[发明专利]一种保护型人车分行立交桥

权利要求书

1.一种保护型人车分行立交桥，其特征在于，包括路口本体(10)，路口本体(10)中间位置上下交叉设置有第一主干道(11)和第二主干道(12)，第一主干道(11)和第二主干道(12)均为双向车道，第一主干道(11)和第二主干道(12)的两端均与路口本体(10)导通。

2.根据权利要求1所述的一种保护型人车分行立交桥，其特征在于，路口本体(10)中间位置设置下陷凹槽(13)，第一主干道(11)和第二主干道(12)位于凹槽内部中间位置，第一主干道(11)和第二主干道(12)的两端均与路口本体(10)通过连接段(14)连接导通。

3.根据权利要求2所述的一种保护型人车分行立交桥，其特征在于，连接段(14)同与之对应的第一主干道(11)或第二主干道(12)之间相差一条车道，连接段(14)同与之对应的第一主干道(11)或第二主干道(12)之间相差的车道位于行驶方向的右侧；连接段(14)与下陷凹槽(13)之间设置转向通道(15)。

4.根据权利要求3所述的一种保护型人车分行立交桥，其特征在于，路口本体(10)与下陷凹槽(13)之间还设置第一转向段(16)，第一转向段(16)位于连接段(14)同与之对应的第一主干道(11)或第二主干道(12)之间相差的车道的右侧。

5.根据权利要求4所述的一种保护型人车分行立交桥，其特征在于，下陷凹槽(13)顶端边缘固定设置转向平台(17)，转向平台(17)与路口本体(10)位于同一平面上，第一主干道(11)和第二主干道(12)位于转向平台(17)下面，转向平台(17)的边缘对应连接段(14)位置设置直行口(18)，直行口(18)两侧的转向平台(17)设置与路口本体(10)导通的第二转向段(19)，转向平台(17)对应第一转向段(16)处开设转向口(20)。

6.根据权利要求5所述的一种保护型人车分行立交桥，其特征在于，转向平台(17)的中间位置设置定位孔(21)。

7.根据权利要求2所述的一种保护型人车分行立交桥，其特征在于，路口本体(10)与下陷凹槽(13)的边缘均设置贯通的人行道。

8.根据权利要求2所述的一种保护型人车分行立交桥，其特征在于，路口本体(10)中间位置对应下陷凹槽(13)的边缘固定设置一圈接水槽(22)，接水槽(22)的槽口与路口本体(10)平面相同或靠下，接水槽(22)底面连接导通有若干竖直筒(23)，竖直筒(23)竖直朝下伸入下陷凹槽(13)底部。

9.根据权利要求8所述的一种保护型人车分行立交桥，其特征在于，下陷凹槽(13)底面对应每个竖直筒(23)位置均设置排水筒(24)，下陷凹槽(13)底面对应排水筒(24)侧面设置水位监测装置，水位监测装置包括监测筒(25)以及水位传感器(26)，监测筒(25)与排水筒(24)连通，监测筒(25)内部设置水位传感器(26)；第一主干道(11)位于第二主干道(12)的上方，下陷凹槽(13)底面对应第二主干道(12)的两侧设置翻转板(27)，翻转板(27)靠近第二主干道(12)的侧面与下陷凹槽(13)底面通过伸缩杆(28)连接，翻转板(27)远离第二主干道(12)的侧面与下陷凹槽(13)底面铰接；下陷凹槽(13)侧面固定设置控制器(29)，水位传感器(26)和伸缩杆(28)分别与控制器(29)电连结。

10.根据权利要求9所述的一种保护型人车分行立交桥，其特征在于，排水筒(24)内部上端设置过滤筒(30)，过滤筒(30)侧面和底面均匀设置若干过滤孔(31)，过滤筒(30)上端和中间位置沿径向分别套设轴承(32)与排水筒(24)内壁连接，过滤筒(30)底端径向套设大齿轮(33)，排水筒(24)侧壁对应大齿轮(33)位置设置驱动腔(34)，驱动腔(34)的底面倾斜向下，驱动腔(34)内部固定设置驱动电机(35)，驱动电机(35)的输出轴竖直向下，驱动电机(35)上设置小齿轮(36)，大齿轮(33)和小齿轮(36)通过链条(37)连接，驱动电机(35)与控制电连接。