[发明专利]立交桥

说明书

本发明提出的立交桥包括中转平台、设置于十字路口交叉区域。第一半环形的转向车道，两端均分别连接于中转平台朝向第一方向的一端，且第一半环形的转向车道也呈悬空设置；第一上桥通道，一端连接于中转平台朝向第一方向的一端，另一端连接第一车道；第一下桥通道，一端连接于中转平台朝向第一方向的一端，另一端连接第一车道；第二半环形的转向车道，两端均分别连接于中转平台朝向第二方向的一端，且第二半环形的转向车道也呈悬空设置；第二上桥通道，一端连接于中转平台朝向第二方向的一端，另一端连接第一车道；以及第二下桥通道，一端连接于中转平台朝向第二方向的一端，另一端连接第一车道。本发明技术方案可提高城市交通行车效率。

技术领域

本发明涉及立交桥领域，特别涉及一种应用于十字路口的立交桥。

背景技术

城市十字、丁字路口所造成的车辆拥堵问题由来已久，经常会采用立交桥来缓解上述问题，但是现有桥型的立交桥无法在城市的十字路口架设或架设后达不到畅通无阻的要求。

造成上述问题的原因主要有两个：一是要做到行人从地面无障碍通过，车辆能在桥上无障碍转弯，就必须架设多层立交桥且上层多在下层的最高处相交，造成整桥较高，延长段较长，占地面积较大，造价较高因而无法在城市十字路口普遍实施；二是现有桥型的立交桥无论是十字交叉带若干弧形转弯通道的还是其它形式的均存在车辆交叉等待问题，只不过是将无立交桥时红绿灯两条道整体等待变成了有立交桥时的若干支路交叉等待，因而不能有效解决城市车辆行人拥堵问题。

发明内容

本发明的主要目的是提出一种立交桥，旨在减缓城市十字路口造成的车辆拥堵问题。

为实现上述目的，本发明提出的立交桥，应用于十字路，所述十字路是由从第一方向朝第二方向延伸的第一车道和从第三方向朝第四方向延伸的第二车道交叉形成，该立交桥包括中转平台，设置于所述十字路口交叉区域且悬空设置于所述第一车道以及所述第二车道之上；第一半环形的转向车道，两端均分别连接于所述中转平台朝向所述第一方向的一端，且所述第一半环形的转向车道也呈悬空设置；第一上桥通道，一端连接于所述中转平台朝向所述第一方向的一端，另一端连接所述第一车道；第一下桥通道，一端连接于所述中转平台朝向所述第一方向的一端，另一端连接所述第一车道；第二半环形的转向车道，两端均分别连接于所述中转平台朝向所述第二方向的一端，且所述第二半环形的转向车道也呈悬空设置；第二上桥通道，一端连接于所述中转平台朝向所述第二方向的一端，另一端连接所述第一车道；以及第二下桥通道，一端连接于所述中转平台朝向所述第二方向的一端，另一端连接所述第一车道。

优选地，所述第一上桥通道与所述第一下桥通道呈并排设置。优选地，所述第一上桥通道设置于所述第一半环形的转向车道的半环形区域之内。

优选地，所述第二上桥通道与所述第二下桥通道呈并排设置。

优选地，所述第二上桥通道设置于所述第二半环形的转向车道的半环形区域之内。