[发明专利]一种基于噪声地图的噪声自动监测设备点位布设方法

说明书

本发明提供一种基于噪声地图的噪声自动监测设备点位布设方法，该方法首先根据通过城市规模与城市道路网密度确定道路交通监测点总数量，再根据城市内各类型道路的总长度求得各类型道路的噪声监测点数量；然后基于噪声地图中各道路的等效声级与道路长度，选定具体的监测道路；然后以噪声地图中道路小区作为基准，根据噪声地图中的计算结果求出道路小区的等效声级，将声级差值在阈值内的相邻道路小区进行合并；选取合并结束后各小区的中心点作为区域监测点。本发明应用于噪声自动监测设备点位的布设，解决了目前缺少自动监测设备点位布设方案、手工监测点未考虑当前声环境质量、规范中的方法过于宽泛等问题。

技术领域

本发明涉及环境噪声监测领域，更具体地，涉及一种基于噪声地图的噪声自动监测设备点位布设方法。

背景技术

近年来，随着经济社会发展，我国城市化建设进程加快，环境噪声污染影响日益突出，环境噪声污染纠纷频发，扰民投诉居高不下。据2017年的《中国环境噪声污染防治报告》可知，在全国范围内，环境投诉总数里面有着大约43.9％的比例是属于环境噪声投诉，共52.2万件。世界卫生组织认为噪声污染的实际危害，不仅仅是影响睡眠和人的心理，还会引发各类心脏、心血管疾病、学习障碍以及耳病等，长期暴露在这样的环境中，会间接缩短人的寿命。因此，如何降低城市噪声污染，已成为改善城市声环境质量的关键问题。

目前我国的噪声监测主要依靠手工监测，需要人工采集各点位的噪声声压级与交通流量信息，花费时间长，监测成本高，且监测点位的测量范围难以对城市进行全面覆盖，无法形成科学、合理的监测网络。

对于城市噪声监测，HJ 640-2012《环境噪声监测技术规范城市声环境常规监测》，对城市声环境常规监测的监测内容、点位设置和监测频次等内容做出了规定，但仅针对的是手工监测，并未考虑噪声自动监测设备的点位布设方法，并且规范中的布点方法较为宽泛，未考虑当前城市声环境质量，其在实际工程应用中存在一定问题，需要对点位布设方法进行细化。

发明内容

本发明提供一种基于噪声地图的噪声自动监测设备点位布设方法，该方法为在城市中布设声环境自动监测设备提供了一种精细化程度高、更为合理的布设方式。

为了达到上述技术效果，本发明的技术方案如下：

一种基于噪声地图的噪声自动监测设备点位布设方法，包括以下步骤：

S1：获取城市的噪声地图；

S2：噪声自动监测设备点位根据监测目的分为两类，分别为道路交通监测点与区域监测点；

S3：通过城市规模与城市道路网密度确定道路交通监测点总数量，再根据城市内各类型道路的总长度求得各类型道路的噪声监测点数量；

S4：基于噪声地图中各道路的等效声级与道路长度，选定具体的监测道路，点位设置应符合噪声自动监测设备的布设要求；

S5：以噪声地图中道路小区作为基准，根据噪声地图中的计算结果求出道路小区的等效声级，将相邻的、声级差值在阈值内的道路小区进行合并，合并后应重新计算等效声级；

S6：选取合并结束后各小区的中心点作为区域监测点，若中心点不满足自动监测设备布设要求，则选取距离中心点最近的可测量位置作为布设点。

进一步地，所述步骤S1中，城市噪声地图依据半年内的声环境监测数据或交通流数据得到，其包括城市道路名、道路长度信息，以及各噪声接收点的声压级数据，其中噪声地图中噪声接收点的间距不应大于8m。

进一步地，所述步骤S2中，通过城市规模与城市道路网密度确定道路交通监测点总数量，具体为：