[发明专利]一种机车内检测机车重联插座的方法及装置

说明书

一种机车内检测机车重联插座的方法及装置，在机车重联插座上插入一个重联控制检测装置，重联控制检测装置包括一个与机车重联插座对应的航插，航插通过延长线与检测重联控制检测模块连接，并通过检测重联控制检测模块反映出检测状况；检测时将检测重联控制检测模块直接放到司机室内，由检测人员在司机室内进行机车重联插座的各项检测，检测重联控制检测模块将反映出对应的各项检测状况，并以指示灯的方式表示检测的状况，使得检测人员在司机室内就可以看到机车重联插座检测的结果。本发明通过重联控制检测装置实现检测人员直接在司机室内进行机车重联插座的检测，具有检测装置携带方便，操作简单，响应速度快，测试结果显示简明的特点。

技术领域

本发明涉及到一种机车的部件性能检测方法及装置，尤其是指一种重联机车的机车重联插座的检测方法及装置，该种机车重联插座的检测方法及装置可以由检测人员直接在司机室内对机车重联插座的检测；属于机车部件检测技术领域。

背景技术：

对于重联机车，需要通过中间的重联插座进行相互通信才能同步运行，所以重联插座的好与坏直接关系到机车重联的效果，因此一般都需要在机车出库前对重联插座间的信号进行检查；现有的排查方法都是使用电压表或万用表直接对重联插座进行测量，将电压表或万用表的测量针一端接地，一端接重联插座相对应信号的引脚，直接测量重联插座各个信号引脚与回流负线引脚间的电压，看输出电压是否为110V。但在这种测量的过程当中，存在很多不足：

①存在严重的安全隐患，由于测试点带DC110V电压，远高于人体安全电压，有可能发生触电危险。

②重连接头为航插接头，引脚间间隙小，用电压表或万用表测量时，可能造成短路，从而损坏其他电器设备。

③当司机控制室发出制动信号时，需另外一个人用电压表或万用表分别测量各个针脚，不仅影响工作效率，而且在传达信息的过程中可能会造成信息传达错误。

因此，很有必要对此加以改进。

通过专利检索没发现有与本发明相同技术的专利文献报道，与本发明有一定关系的专利主要有以下几个：

1、专利号为CN201110386798.4，名称为“机车重联识别设备、机车和机车重联识别方法”，申请人为：中国北车股份有限公司的发明专利，该专利公开了一种机车重联识别设备、机车和机车重联识别方法。该设备包括采集所述机车的车头重联信号的车头信号采集电路，所述车头信号采集电路与机车车头上的插座和插头连接；采集所述机车的车尾重联信号的车尾信号采集电路，所述车尾信号采集电路与机车车尾上的插座和插头连接；接收其他机车的重联信号并发送本车重联信号的信号接口电路，所述重联信号为机车的车头重联信号和车尾重联信号组合在一起的信号；用于根据所述机车的车头重联信号、车尾重联信号和其他机车的重联信号生成重联运行方向表，并将重联运行方向表发送至所述机车的车辆控制室的信号处理电路。

2、专利号为CN201220207200.0，名称为“机车重联状态信号检测装置”，申请人为：南车洛阳机车有限公司的实用新型专利，该专利公开了一种机车重联状态信号检测装置。属于铁路机车重联检测装置。它主要是解决目前重联机车重联状态无法依靠司机独立判断必须有专人在两台机车上同时检查才能确认，造成人力物力浪费的问题。本实用新型包括重联阀和设在重联阀外侧的防尘盖，以及重联阀内的重联阀柱塞，其特征是：在防尘盖上端设有一通孔，触发杆下端通过该孔装入重联阀柱塞上端的凹槽中，触发杆的上端与检测信号发生装置的开关动连接。