[发明专利]废气再循环中冷器换热效率试验台及其控制方法

说明书

本发明属于内燃机燃气供给系统领域，具体涉及废气再循环中冷器换热效率试验台及其控制方法。该试验台包括前EGR管、EGR冷却器、后EGR管、EGR放气阀、EGR回流管、冷却液出液管、冷却液进液管、冷却液泵、冷却液三通阀、辅助冷却器、单向阀、低温燃气管、高温燃气管、燃气气化器、冷EGR温度传感器、冷却液高温温度传感器、低温燃气温度传感器、高温燃气温度传感器；该试验台通过冷EGR温度传感器、冷却液高温温度传感器、低温燃气温度传感器和高温燃气温度传感器的信号传给ECU，ECU的控制信号输送至EGR放气阀、冷却液三通阀、单向阀，实现主动控制EGR气体温度和燃气温度。整套系统可以避免气化器结冰和EGR冷却器污垢造成性能下降，换热效率高，节约能源。

技术领域

本发明专利属于内燃机燃气供给系统领域，具体涉及废气再循环中冷器换热效率试验台及其控制方法。

背景技术

废气再循环(EGR)技术是解决柴油机NOx排放的有效措施之一，尤其是经中冷后的EGR在氮氧化物(NOx)、颗粒(PM)和经济性方面能够实现更好的折衷水平而得到了广泛的应用。由传统内燃机产生的颗粒(PM)和氮氧化物(NOx)等有害物排放成为危害环境的突出问题，而气体燃料发动机是解决上述问题的有效举措之一。在气体燃料的使用过程中，一般需要先将压缩储存的气体燃料气化再供入发动机燃烧，气体气化的过程中需要吸热，而一般的利用加热装置加热和空气换热的方式会增加外的能源消耗或结冰影响气化等问题。

车载电脑(ECU)为汽车专用微机控制器，它具有运算与控制的功能，发动机在运行时，它采集各传感器的信号，进行运算，并将运算的结果转变为控制信号，控制被控对象的工作。它还实行对存储器、输入/输出接口和其它外部电路的控制；存储器中存放的程序是经过精确计算和大量实验取得的数据为基础编写出来的，这个固有程序在发动机工作时，不断地与采集来的各传感器的信号进行比较和计算，把比较和计算的结果用来对发动机的点火、空燃比、怠速、废气再循环等多项参数的控制，可以实现自动调节。为了提高气化器的换热效率和节约能源，本发明设计了一种废气再循环中冷器换热效率试验台及其控制方法。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种废气再循环中冷器换热效率试验台及其控制方法，换热效率高，节约能源，结构简单。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：废气再循环中冷器换热效率试验台，包括前EGR管、EGR冷却器、后EGR管、EGR放气阀、EGR回流管、冷却液出液管、冷却液进液管、冷却液泵、冷却液三通阀、辅助冷却器、单向阀、低温燃气管、高温燃气管、燃气气化器、冷EGR温度传感器、冷却液高温温度传感器、低温燃气温度传感器、高温燃气温度传感器、发动机；

所述的前EGR管一端与发动机排气总管相连，另一端与EGR冷却器进气口相连，所述EGR冷却器出气口与后EGR管相连；所述后EGR管与发动机进气总管相连，所述后EGR管上设置有冷EGR温度传感器和EGR放气阀；所述EGR放气阀上端口、下端口与后EGR管相连，所述EGR放气阀右端口与EGR回流管一端相连；所述EGR回流管另一端与发动机排气管低压端相连；所述EGR冷却器的冷却出口与冷却液出液管一端相连；所述冷却液出液管另一端与燃气气化器加热进液口相连；所述冷却液出液管上设置有冷却液高温温度传感器；所述燃气气化器加热出气口与冷却液进液管一端相连；所述冷却液进液管另一端与EGR冷却器的冷却进口相连，所述冷却液出液管上设置有冷却液泵和冷却液三通阀；所述冷却液三通阀的第一端口、第二端口与EGR冷却器冷却出管相连，第三端口与辅助冷却器进液端口相连；所述辅助冷却器的出气端口与单向阀入口相连；所述单向阀出口与冷却液进液管相连；所述燃气气化器的燃气入口与低温燃气管相连，所述燃气气化器的燃气出口与高温燃气管一端相连；所述低温燃气管上设置有低温燃气温度传感器；所述高温燃气管另一端与发动机喷油嘴或油轨相连，所述高温燃气管上设置有高温燃气温度传感器；所述的冷EGR温度传感器、冷却液高温温度传感器、低温燃气温度传感器和高温燃气温度传感器的信号传给ECU，ECU的控制信号输送至EGR放气阀、冷却液三通阀、单向阀。

废气再循环中冷器换热效率试验台的控制方法包括以下步骤：