[发明专利]活塞往复发动机标定转速调节系统

权利要求书

1.一种活塞往复发动机标定转速调节系统，由一种活塞往复发动机停缸系统简称“停缸系统”创新而成，其特征在于：用一整体结构贯穿发动机各排缸且输出一个低标定转速和一个高标定转速的输出轴(3)替代停缸系统的输出轴；用一低标定转速齿轮组和一高标定转速齿轮组分别替代停缸系统的彼此相同的前齿轮组和后齿轮组；其他工作部件为停缸系统的部件，且保持工作原理、相互结构、总体布置不变。

2.如权利要求1所述的一种活塞往复发动机标定转速调节系统，其特征在于：所述输出轴(3)的低标定转速和高标定转速，由具体设计的要求得出；左右曲轴(1、5)的标定转速以及曲轴圆心至输出轴圆心的距离，保持为停缸系统定义的数值不变。

3.如权利要求1或2所述的一种活塞往复发动机标定转速调节系统，其特征在于：用输出轴(3)的低标定转速与曲轴标定转速之比结合曲轴圆心至输出轴圆心的距离作出左右曲轴齿轮(2、6)和输出轴齿轮(4)大小的齿轮组，为低标定转速齿轮组，设置在机体的前面，称“前齿轮组”；

用输出轴(3)的高标定转速与曲轴标定转速之比结合曲轴圆心至输出轴圆心的距离作出另左右曲轴齿轮(2′、6′)和输出轴齿轮(4′)大小的齿轮组，为高标定转速齿轮组，设置在机体的后面，称“后齿轮组”；所述两齿轮组的前后位置可以互换。

4.一种活塞往复发动机标定转速调节系统标定转速的调节方法，其特征在于：如权利要求1所述的一种活塞往复发动机标定转速调节系统，发动机需低标定转速工作时，启用后齿轮组配置的曲轴齿轮离合机构(7)，将后齿轮组的左右曲轴齿轮(2′、6′)与后输出轴齿轮(4′)脱开，由前齿轮组担任传动工作，发动机就向外界输出低标定转速；反之，启用前齿轮组配置的曲轴齿轮离合机构(7)，将前齿轮组的左右曲轴齿轮(2、6)与输出轴齿轮(4)脱开，随即将后齿轮组的左右曲轴齿轮(2′、6′)与后输出轴齿轮(4′)联接，发动机就向外界输出高标定转速。

5.如权利要求4所述的一种活塞往复发动机标定转速调节系统标定转速的调节方法，其特征在于：发动机无论启用前齿轮组或后齿轮组工作，即发动机无论在低标定转速或高标定转速下工作，仍可操作轴向相邻曲轴段离合机构(8)进行相邻曲轴段的脱开或联接工作，即发动机停缸系统的工作仍可正常地进行。