[发明专利]考虑阻塞的集群电动汽车交互方法

说明书

本申请涉及一种考虑阻塞的集群电动汽车交互方法。所述考虑阻塞的集群电动汽车交互方法根据所述计划调度功率，判断所述支路的支路功率是否超过所述功率预设值，并判断每个节点的节点电压是否超过所述电压预设值。若所述支路功率超过所述功率预设值，或所述节点电压超过所述电压预设值，根据所述阻塞电价模型计算所述阻塞电价。再根据所述阻塞电价调整所述计划调度功率。所述考虑阻塞的集群电动汽车交互方法充分考虑所述支路功率和所述节点电压，通过对大规模并入电网分布式用电资源加以约束和引导，避免配电网出现负荷峰值和阻塞。

技术领域

本申请涉及配电系统调度技术领域，特别是涉及一种考虑阻塞的集群电动汽车交互方法。

背景技术

随着电动汽车用电系统、光伏发电系统、储能系统等分布式资源在配电网中所占比例的不断上升以及电力市场改革的不断推进，分布式资源与配电网之间互动的规模和频率也随之增加。

主动配电网市场结构的主体为配电系统调度机构和充放电设施运营商。所述配电系统调度机构与所述充放电设施运营商签订充放电合同，实现所述充放电设施运营商对所述充放电设施运营商充放电的控制。所述充放电设施运营商与所述终端用户签订充放电合同，实现所述充放电设施运营商对终端用户充放电的控制。

电网系统包括多个节点和包括所述节点的支路。电动汽车用电系统、光伏发电系统、储能系统等分布式资源并入电网，不仅影响电网支路的支路功率，而且影响电网节点的节点电压。若对大规模并入电网分布式用电资源不加约束和引导，极有可能导致配电网出现负荷峰值和阻塞，对配电网及与之相连的用电设备的运行造成威胁。

发明内容

基于此，有必要针对大规模并入电网分布式用电资源不加约束和引导，极有可能导致配电网出现负荷峰值和阻塞，对配电网及与之相连的用电设备的运行造成威胁的问题，提供一种考虑阻塞的集群电动汽车交互方法。

一种考虑阻塞的集群电动汽车交互方法，所述电网包括多个节点和包括所述节点的支路,其特征在于，包括：

S100，获取电网的多个所述节点的调度时间和与所述调度时间对应的所述节点的计划调度功率；

S200，根据所述计划调度功率，判断所述支路的支路功率是否超过功率预设值，并判断每个节点的节点电压是否超过电压预设值；

S300，若所述支路功率超过所述功率预设值，或者所述节点电压超过所述电压预设值，根据阻塞电价模型计算阻塞电价。

在一个实施例中，所述计划调度功率包括电动汽车用电功率、发电功率和储能功率，所述步骤S200还包括：

S210，获得所述节点的基础功率；

S220，基于所述电动汽车用电功率、所述发电功率和所述储能功率，通过节点功率公式，计算节点功率，

计算所述节点功率和所述基础功率之和的负值，得到节点注入功率；

S230，基于所述节点注入功率，通过支路功率公式，得到所述支路功率，

基于所述节点注入功率，通过节点电压公式，得到所述节点电压；

S240，判断所述支路功率是否超过所述功率预设值，并判断所述节点电压是否超过所述电压预设值。

在一个实施例中，在所述步骤S300中，根据所述阻塞电价模型计算阻塞电价包括：

S310，建立所述阻塞电价模型；

S320，根据所述阻塞电价模型计算所述阻塞电价。

在一个实施例中，所述S320步骤包括：

S321，基于所述节点注入功率和所述节点电压，通过电量调度总功率公式，得到电量调度总功率；