[发明专利]一种汽车及其玄武岩纤维汽车车门外板

说明书

本发明公开了一种汽车的玄武岩纤维汽车车门外板，包括通过玄武岩纤维复合材料制成的车门外板本体以及安装于车门外板本体(1)的外拉手(4)，车门外板本体(1)的边缘延伸部设有若干个粘贴部(3)或/和预埋有若干个安装螺母(6)，多个粘贴部(3)或/和安装螺母(6)沿车门外板本体(1)的周向间隔设置，车门外板本体(1)与车门内板本体(7)通过粘接或者通过安装连接螺栓(8)连接。该玄武岩纤维汽车车门外板能够有效简化纤维类复合材料制成的车门外板的内部型面结构，并简化制造工艺、降低制造成本。本发明还公开了一种包括上述玄武岩纤维汽车车门外板的汽车，其有益效果与玄武岩纤维汽车车门外板的有益效果相同。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别是涉及一种玄武岩纤维汽车车门外板。此外，本发明还涉及一种包括上述玄武岩纤维汽车车门外板的汽车。

背景技术

目前，全国空气污染对汽车节能减排要求不断提高，使得汽车轻量化逐渐成为人们越来越关注的焦点。环保车将作为以后发展的主题，各大汽车品牌厂将作为研发重点。随着汽车行业的发展，汽车的优化设计包括车门的轻量化设计都成为研究的重点，其中逆向设计技术也得到了广泛应用。然而，从每年交通事故比例看，侧撞要占1/3左右，其致死率仅次于正面碰撞，而致伤率则居第一位。侧撞法规主要要求的就是车辆侧门结构的安全性，因此，在概念设计阶段完成好车门的布置设计是轿车前车门结构概念设计中相当关键的一环，可以为以后的详细设计打好基础。同时，车门的设计对整车的舒适性也有很大的影响，在车门设计时就应充分考虑影响车门安全性、舒适性的各种因素(H点、人体模型尺寸、头部间隙、高宽度、A柱视野障碍角等)，采用新型防撞梁结构、三道密封设计，优化门铰链、门锁及门窗附件等的布置，增加遮阳窗帘、增大车门储物空间等，将传统设计与逆向造型设计在汽车车门设计中的应用技术相结合，进行车门各附件的能、结构的分析、计算和校核，上下车方便性的人机工程设计以及越来越严格的操作舒适性设计。

现有绝大多数外门板都是钣金钢结构，结构复杂，易变形；门外版常见质量缺陷有划伤、凹凸点、压痕、凹凸条、滑移线、锈蚀，对实现汽车轻量化目标难度较大，因此，使用玄武岩纤维复合材料代替传统的钣金钢是最为有效的轻量化手段之一，且玄武岩纤维复合材料相比钣金钢具有涂装工艺简单、模具成本低、抗环境腐蚀性能强等优点。相对于碳纤维，玄武岩纤维的成本会大大降低，相对于玻璃纤维，玄武岩纤维性能更优。

然而，玄武岩纤维复合材料作为一种全新材料，其力学特性、制造工艺等方面与钣金钢有很大区别，对玄武岩纤维复合材料结构设计不能直接延用钣金钢的相关设计。目前虽然已有不少纤维复合材料车门外板的设计结构与传统的钣金钢结构有所不同，但是多数构型都基于传统车的钣金钢结构设计，以至于造成汽车车门外板的一些内部型面过于复杂，制造难度较大。

因此，如何提供一种汽车车门外板，能够有效简化纤维类复合材料制成的车门外板的内部型面结构，并简化制造工艺、降低制造成本，已成为本领域技术人员亟需解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种玄武岩纤维汽车车门外板，该玄武岩纤维汽车车门外板能够有效简化纤维类复合材料制成的车门外板的内部型面结构，并简化制造工艺、降低制造成本；本发明的另一目的是提供一种包括上述玄武岩纤维汽车车门外板的汽车。

为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：

一种汽车的玄武岩纤维汽车车门外板，包括通过玄武岩纤维复合材料制成的车门外板本体以及安装于所述车门外板本体的外拉手，所述车门外板本体的边缘延伸部设有若干个粘贴部或/和预埋有若干个安装螺母，多个所述粘贴部或/和所述安装螺母沿所述车门外板本体的周向间隔设置，所述车门外板本体与车门内板本体通过粘接或者通过安装连接螺栓连接。

优选地，所述车门外板本体的边缘延伸部的上侧边、下侧边以及连接所述上侧边和所述下侧边的一个中侧边上均设有所述粘贴部，另一个中侧边上在所述车门外板本体成型时直接预埋有所述安装螺母。