[发明专利]一种车用CNG减压器

说明书

本发明涉及一种车用CNG减压器，包括调压弹簧、膜片压盘、阀杆、阀座、膜片下压盘、调压膜片、调压螺柱、减压器盖和减压器体，所述调压弹簧位于减压器盖内；所述减压器体内安装阀座，阀杆悬挂式安装在阀座上，阀杆顶部安装调压膜片，调压膜片上下侧分别安装膜片压盘和膜片下压盘，调压弹簧推动调压膜片上下运动从而带动阀杆在阀座内上下运动实现阀口的打开和关闭从而实现调压，所述阀杆的阀芯部分由上往下呈椭圆截面逐渐变大。利用椭圆截面不同的斜率变化，从而形成非线性的截面积变化这一物理特性，使其应用于不同的场合。

技术领域

本发明涉及减压器领域，具体涉及一种车用CNG减压器。

背景技术

目前，液化气(LPG)、压缩天然气(CNG)、轻烃等清洁燃料用作汽车燃料时，具有排放废气少、热效率高、价格低等优点。减压器是天然气发动机燃气系统的重要零部件之一，减压器性能的好坏直接影响到发动机燃料的精确控制。

现有CNG减压器阀杆结构均采用直杆或斜面结构，这种结构的截面积是线性变化的，流量随阀杆提起的高度线性变化。例如公开号CN201351763，公开了一种高压差减压阀，包括阀体、阀座、阀座体、阀芯、阀芯夹、阀杆和节流孔板；所述阀杆通过螺纹和销与阀芯固定，并可带动阀芯在阀座内上下移动；所述阀芯为直径逐渐变小的锥形结构，且阀芯上设有与阀芯夹吻合的斜面；所述阀座下部设有衬套和节流孔板。

这种结构的问题在于，大的斜率（流量变化大）会导致小流量（譬如怠速）应用场合出现较大的波动，小的斜率（流量变化小）会导致流量需求大的时侯，阀杆响应性不佳，从而出现压力降大的情况。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种车用CNG减压器，利用椭圆截面不同的斜率变化，从而形成非线性的截面积变化这一物理特性。采用椭圆形变截面结构，不同的变化斜率适用于不同的车用场合；在小流量段，要求行程变化尽可能不影响流量的变化，根据流量公式（Q=VA），也就要求径向阀口截面变化率尽可能小；而在大流量段，要求相对较小的行程变化，带来较大的流量变化，从而要求径向阀口截面积变化尽可能大。

本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种车用CNG减压器，包括调压弹簧、膜片压盘、阀杆、阀座、膜片下压盘、调压膜片、调压螺柱、减压器盖和减压器体，所述调压弹簧位于减压器盖内；所述减压器体内安装阀座，阀杆悬挂式安装在阀座上，阀杆顶部安装调压膜片，调压膜片上下侧分别安装膜片压盘和膜片下压盘，调压弹簧推动调压膜片上下运动从而带动阀杆在阀座内上下运动实现阀口的打开和关闭从而实现调压，所述阀杆的阀芯部分由上往下呈椭圆截面逐渐变大。

进一步的，所述减压器盖顶部安装有弹簧支撑板用于支撑调压弹簧，所述弹簧支撑板配置有调压螺柱。

进一步的，所述减压器体设置有安全阀。

进一步的，所述减压器体的低压出口与减压腔之间配置有由文丘里板和文丘里孔组成的文丘里补偿结构。

进一步的，所述减压器体底部设置有导套，阀杆位于导套内。

进一步的，所述阀杆底部设置一圈挡圈，挡圈上下各安装有一个O形圈A和O形圈B。

进一步的，所述阀口设置有密封垫。

进一步的，还包括一个用于控制减压器进气的高压电磁阀。

本发明的有益效果是：由于使用了椭圆形的变截面结构，阀杆初始提起时，使用了小的斜率，流量变化小，可以使得怠速工况稳定；在需要大流量时，使用了大的斜率，及时响应了大流量工况的需求，譬如急加速。

1、在小流量应用阶段，使用本结构的CNG减压器在阀杆运动的过程中，随行程流量变化小，从而保证了怠速的稳定性；

2、在大流量应用阶段，较小的阀芯行程可以带来较大的截面积变化，从而提高减压器对于急加速的响应性能。