[发明专利]客室车门开闭控制电路及控制方法、轨道交通车辆

说明书

本发明公开了一种客室车门开闭控制电路及控制方法、轨道交通车辆，客室车门门控器第一接口与车外开关连接；所述客室车门门控器第二接口通过第一接触器的第一常闭触点与客室车内开/关门开关连接；所述客室车门门控器电源接口依次与第二接触器触点、第一接触器的第二常闭触点连接；所述车外开关、室车内开/关门开关、第一接触器第二常闭触点均通过第一接触器常开触点接正常负载供电列车线；所述第二接触器的线圈一端接地，另一端接所述第一接口、第二接口；所述第一接触器的线圈通过列车激活电路接所述第一接触器的常开触点。本发明使司机可以在列车还没有上电的情况下，支持采用车体外电钥匙的方法打开第一扇客室车门。

技术领域

本发明涉及轨道交通电路控制领域，特别是一种客室车门开闭控制电路及控制方法、轨道交通车辆。

背景技术

现有技术中，车辆设置司机室门，司机室门由司机单独操作和客室车门的操作相对独立的操作互不干扰。司机通过司机室门进入司机室后，整车的客室车门由司机统一控制开闭。

图1所示为现有技术中单一一个客室车门门控器的整车接口电路图，在整车电路中，所有客室车门的门控器供电电源、零速、门允许、开门及关门命令统一管理，分别设置列车线，这样所有门控器将同时收到上述命令执行统一化管理。在列车还没有上电的情况下，采用车体外电钥匙的方法无法打开第一扇客室车门，司机无法通过第一扇打开的客室车门进入司机室后控制列车上电，无法保证车辆进入正常运营。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，针对现有技术不足，提供一种客室车门开闭控制电路及控制方法、轨道交通车辆，使司机可以在列车还没有上电的情况下，支持采用车体外电钥匙的方法打开第一扇客室车门，司机通过第一扇打开的客室车门进入司机室后控制列车上电，然后统一控制客室车门的开闭，使车辆进入正常运营。

为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：一种客室车门开闭控制电路，包括客室车门门控器；所述客室车门门控器第一接口与车外开关连接；所述客室车门门控器第二接口通过第一接触器的第一常闭触点与客室车内开/关门开关连接；所述客室车门门控器电源接口依次与第二接触器触点、第一接触器的第二常闭触点连接；所述车外开关、客室车内开/关门开关、第一接触器第二常闭触点均通过第一接触器常开触点接正常负载供电列车线；所述第二接触器的线圈一端接地，另一端接所述第一接口、第二接口；所述第一接触器的线圈通过列车激活电路接所述第一接触器的常开触点；所述客室车门门控器的第三接口、第四接口、第五接口、第六接口对应分别接门零速列车线、门允许列车线、开门列车线、关门列车线。

所述正常负载供电列车线通过二极管接所述电源接口。

所述车外开关、客室车内开/关门开关、第一接触器第二常闭触点均与蓄电池连接。

相应的，本发明还提供了一种轨道交通车辆，其采用上述客室车门开闭控制电路。

作为一个发明构思，本发明还提供了一种客室车门开闭控制方法，其包括：

司机上车时客室车门的控制过程包括：司机从车辆外部进入车辆时，第一接触器不动作，客室车门门控器电源不得电；当司机操作车外开关时，第二接触器得电，客室车门门控器控制车门打开；断开车外开关，第二接触器失电，第二接触器的触点断开，客室车门门控器电源被切断，车门保持打开状态；

司机上车后客室车门的控制过程包括：接通车外开关，第二接触器得电，第二接触器的触点为客室车门门控器提供电源，客室车门门控器控制车门关闭；断开车外开关，第二接触器失电，第二接触器的触点断开，客室车门门控器电源被切断，车门保持关闭状态；司机开始执行列车激活程序，列车激活电路动作后，第一接触器得电，并保持得电，直到列车断开激活为止，此时，第一接触器的常开触点闭合，第一接触器的两个常闭触点断开，此时客室车门控器通过正常负载供电列车线得电，第一接口的开关门命令不起作用；