[发明专利]客室车门开闭控制电路及控制方法、轨道交通车辆

权利要求书

1.一种客室车门开闭控制电路，包括客室车门门控器；其特征在于，所述客室车门门控器第一接口与车外开关连接；所述客室车门门控器第二接口通过第一接触器的第一常闭触点与客室车内开/关门开关连接；所述客室车门门控器电源接口依次与第二接触器触点、第一接触器的第二常闭触点连接；所述车外开关、客室车内开/关门开关、第一接触器第二常闭触点均通过第一接触器常开触点接正常负载供电列车线；所述第二接触器的线圈一端接地，另一端接所述第一接口、第二接口；所述第一接触器的线圈通过列车激活电路接所述第一接触器的常开触点；所述客室车门门控器的第三接口、第四接口、第五接口、第六接口对应分别接门零速列车线、门允许列车线、开门列车线、关门列车线；所述客室车门门控器的接口逻辑为：第一接口为特殊功能区中的开/关门命令；第二接口特殊功能区中的输出零速信号；第三接口为客室车门门控器的供电电源；第四接口为零速信号；第五接口为门允许信号；第六接口为开门信号；第七接口为关门信号。

2.根据权利要求1所述的客室车门开闭控制电路，其特征在于，所述正常负载供电列车线通过二极管接所述电源接口。

3.根据权利要求1所述的客室车门开闭控制电路，其特征在于，所述车外开关、客室车内开/关门开关、第一接触器第二常闭触点均与蓄电池连接。

4.一种轨道交通车辆，其特征在于，采用权利要求1～3之一所述的客室车门开闭控制电路。

5.一种客室车门开闭控制方法，其特征在于，包括：

司机上车时客室车门的控制过程包括：司机从车辆外部进入车辆时，第一接触器不动作，客室车门门控器电源不得电；当司机操作车外开关时，第二接触器得电，客室车门门控器控制车门打开；断开车外开关，第二接触器失电，第二接触器的触点断开，客室车门门控器电源被切断，车门保持打开状态；

司机上车后客室车门的控制过程包括：接通车外开关，第二接触器得电，第二接触器的触点为客室车门门控器提供电源，客室车门门控器控制车门关闭；断开车外开关，第二接触器失电，第二接触器的触点断开，客室车门门控器电源被切断，车门保持关闭状态；司机开始执行列车激活程序，列车激活电路动作后，第一接触器得电，并保持得电，直到列车断开激活为止，此时，第一接触器的常开触点闭合，第一接触器的两个常闭触点断开，此时客室车门控器通过正常负载供电列车线得电，第一接口的开关门命令不起作用；

司机收车断激活后的控制过程包括：当列车运营结束回库下车时，关闭整车所有客室车门，并对列车进行断激活处理，此时车辆处于未激活状态，第一接触器失电，第一接触器的常开触点断开，两个常闭触点闭合，客室车门门控器电源不得电，各个车门控制的列车线均处于不活动状态；操作车外开关，第二接触器得电，第二接触器的触点闭合，为客室车门门控器提供电源，客室车门门控器控制受控的车门打开；断开车外开关，第二接触器失电，第二接触器的触点断开，客室车门门控器的电源被切断，车门保持打开状态；在车外操作车外开关，第二接触器得电，第二接触器的触点闭合，为客室车门门控器提供电源，客室车门门控器控制车门关闭；断开车外开关，第二接触器失电，第二接触器的触点断开，客室车门门控器电源被切断，车门保持关闭状态。