[发明专利]空气进口堵漏方便的燃烧炉有效
| 申请号: | 201811313243.5 | 申请日: | 2018-11-06 |
| 公开(公告)号: | CN109595564B | 公开(公告)日: | 2020-04-10 |
| 发明(设计)人: | 钟国锋 | 申请(专利权)人: | 浙江佰森进出口有限公司 |
| 主分类号: | F23G7/06 | 分类号: | F23G7/06;F23J15/02;F23J15/06;F23K5/00;F16J15/10 |
| 代理公司: | 杭州杭诚专利事务所有限公司 33109 | 代理人: | 郑阳政 |
| 地址: | 324000 浙江省*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 空气 进口 堵漏 方便 燃烧 | ||
1.一种空气进口堵漏方便的燃烧炉,包括炉本体,所述炉本体设有烟囱、空气进入口和气体燃料进入口,其特征在于,所述空气进入口包括下端同炉本体立即在一起的空气进入口下段和对接在空气进入口下段上端的空气进入口上段,空气进入口上段下端面和空气进入口下段上端面之间设有密封件,所述密封件包括刚性连接管、一体成型在刚性连接管上端的同空气进入口上段的下端面密封抵接在一起的上橡胶密封垫圈和一体成型在刚性连接管下端的同空气进入口下段的上端面密封抵接在一起的下橡胶密封垫圈,所述刚性连接管上套设有上夹持环和下夹持环,所述上夹持环的上端面抵接在上橡胶密封垫圈的下端面上,所述下夹持环的下端面抵接在下橡胶密封垫圈的上端面上,所述上夹持环和下夹持环之间设有若干个沿刚性连接管周向分布的驱动上夹持环和下夹持环沿上下方向分开的升降杆。
2.根据权利要求1所述的空气进口堵漏方便的燃烧炉,其特征在于,所述烟囱设有散热段,所述散热段为由左壁、前壁、右壁和后壁围成的矩形管,所述散热段内设有若干沿散热管延伸方向延伸的铝板,所述铝板同散热段的内表面连接在一起,所述散热段的至少依次表面上设有散热板,所述散热板沿前存在于散热段的轴线的方向延伸,所述散热板沿散热段的轴向分布,所述散热板包括一端连接在散热管上的外板、一端能够伸缩地穿设在外板的另一端内的中板和能够伸缩地穿设在中板的另一端内的内板。
3.根据权利要求2所述的空气进口堵漏方便的燃烧炉,其特征在于,所有的中板通过中板连接筋连接在一起,所有的内板通过内板连接筋连接在一起。
4.根据权利要求3所述的空气进口堵漏方便的燃烧炉,其特征在于,所述内板连接筋通过伸缩杆支撑在所述散热管上,所述内板连接筋通过拉索同中板连接筋连接在一起,所述伸缩杆包括第一螺纹管、双头螺纹杆和第二螺纹管,所述第一螺纹管的一端同所述内板连接筋连接在一起,所述双头螺纹杆的一端螺纹连接在所述第一螺纹管的另一端内,所述双头螺纹杆的另一端螺纹连接在所述第二螺纹管的一端端内,所述第二螺纹管的另一端连接在所述散热管上,所述第一螺纹管的螺纹方向同所述第二螺纹管的螺纹方向相反。
5.根据权利要求2所述的空气进口堵漏方便的燃烧炉,其特征在于,所述烟囱外套设有中管,所述中管外套设有外管,所述中管和尾气排放管之间形成燃料室,所述燃料室内设有以烟囱中心线为中心线的螺旋导向片,所述螺旋导向片在所述燃料室内形成螺旋形燃气通道,所述燃气通道的一端同所述气体燃料进入口连接在一起、另一端同燃料输送泵的出口连接在一起,所述烟囱位于所述中管内的部分为导热材料制作而成,所述外管和中管之间形成气室,所述气室的一端同所述空气进入口连接在一起、另一端同鼓风机的出口连接在一起。
6.根据权利要求5所述的空气进口堵漏方便的燃烧炉,其特征在于,还包括若干连通所述烟囱内部空间和气室的气道。
7.根据权利要求6所述的空气进口堵漏方便的燃烧炉,其特征在于,所述气道包括设置在烟囱上的烟囱部气孔和仅位于中管与螺旋导向片内的中管部气孔。
8.根据权利要求7所述的空气进口堵漏方便的燃烧炉,其特征在于,所述烟囱内可升降地穿设有导热结构的内管,所述内管同所述烟囱密封连接在一起,所述内管上设有若干能够一一对应地同所述气道位于烟囱一端的端口对齐的内管部气孔,所述内管和烟囱之间设有驱动内管在所述烟囱内伸缩的升降气缸,所述散热段通过可伸缩的管道同内管的外端对接在一起。
9.根据权利要求8所述的空气进口堵漏方便的燃烧炉,其特征在于,还包括升降气缸控制单元和检测尾气中一氧化碳含量的一氧化碳检测传感器,初始状态时内管部气孔同气道位于烟囱一端的端口完全错开也即内管完全遮挡着气道位于烟囱一端的端口,当所述一氧化碳检测传感器检测到排出的尾气中含有一氧化碳时升降气缸控制单元驱动升降气缸升降上使得内管部气孔同气道位于烟囱一端的端口一一对应地完全对齐,当所述一氧化碳检测传感器检测再次检测到排出的尾气中不含一氧化碳时、升降气缸控制单元驱动升降气缸升降上使得内管部气孔同气道位于烟囱一端的端口逐渐错开直到排出尾气中的二氧化碳含量刚好位于要求范围内时升降气缸停止升降。
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