[发明专利]一种抽真空型轮胎两半模具

说明书

本发明涉及一种抽真空型轮胎两半模具，包括左模壳和右模壳，左模壳内紧固安装有左侧板，右模壳内紧固安装有右侧板，且所述左模壳和右模壳之间紧固层叠安装有多个花纹层片，多个花纹层片间均设置有径向延伸的第一排气通道；所述左模壳和右模壳内分别设置有与外部抽气泵连通且在径向延伸的抽气通道，所述第一排气通道相互间连通并最终经导气孔与两侧的抽气通道连通。本发明利用抽气泵使型腔内压力接近真空，轮胎胶料容易填充模具死角，可使轮胎边棱清晰、美观以及不存在局部缺胶的问题。

技术领域

本发明涉及轮胎制造技术领域，特别是涉及一种抽真空型轮胎两半模具。

背景技术

轮胎两半模具是轮胎成型的必备设备。目前，汽车轮胎可在两半模具中硫化成型。通常情况下，两半模具的上下模体设有大量的排气孔，在硫化成型过程中模具自然排气，然而模具死角部位部分气体无法排出，轮胎花纹边棱不清，在该死角处出现缺胶现象，使硫化出来的轮胎成为废品。为了是气体能够排尽，一般会选择在侧板与花纹块上设计大量的排气孔，使轮胎在硫化过程中，将气体顺利排尽，然而这种方法通过挤压完成的，容易出现：一、气孔多了，脱模后在轮胎表面会形成大量的胶条，影响轮胎外观质量，同时造成胶料浪费；二、气孔容易被胶料堵住造成对下一次生产的影响，还必须在生产结束时增加对气孔内胶条清除的步骤，费时费力。

现有的一些方案中提出了在轮胎两半模具合模的过程中利用抽气泵把型腔内的气体抽出，在硫化的过程中，型腔封闭。由于模具闭合后，模具内腔向外的排气通道闭合，也易造成模具排气不畅，也容易造成轮胎花纹边棱不清、存在局部缺胶缺陷。

发明内容

针对现有技术中存在的补足，本发明提供了一种抽真空型轮胎两半模具，可在硫化过程中使排气顺畅，尤其是排出模具死角部位气体，可解决轮胎花纹边棱不清、存在局部缺胶等问题。

为解决上述技术问题，本发明采用了以下技术方案：

一种抽真空型轮胎两半模具，包括模壳组、侧板组和型腔，所述模壳组包括左右两模壳，所述侧板组包括左右两侧板；所述两模壳之间紧固层叠安装有多个花纹层片，且左模壳内紧固安装左侧板，右模壳内紧固安装右侧板；所述花纹层片间设置有与型腔的顶部相通的第一排气通道；所述左模壳和/右模壳内设置有与外部抽气泵相通的抽气通道，该抽气通道位于模壳的侧部且由上向下延伸至侧板的侧方；所述花纹层片间的第一排气通道相互连通并最终经导气孔与抽气通道连通，该导气孔设置在模壳的侧壁上。

上述技术方案还可以通过以下技术措施进一步完善：

作为进一步改进，所述第一排气通道包括位于花纹层片间的且排气不排胶的上排气间隙以及位于上排气间隙的延伸处且与其连通的上排气槽，该上排气槽为环形且其通过贯通花纹层片间的通气孔相通。所述模壳与外侧花纹层片的相对面之间具有第一汇流槽，所述通气孔均与第一汇流槽相通，第一汇流槽通过导气孔连通抽气通道。

作为进一步改进，所述侧板上设置与型腔的侧部相通的第二排气通道，且该第二排气通道与抽气通道连通。所述第二排气通道内且位于与型腔相接处设有气套。所述侧板与相应的模壳之间具有第二汇流槽，所述第二排气通道通过该第二汇流槽与抽气通道连通。所述第二汇流槽为设置在侧板上的弧形凹槽。`

作为进一步改进，所述模壳与相接的侧板之间的顶部接缝处设置有与型腔侧部相通的第三排气通道，且该第三排气通道与抽气通道相通。所述第三排气通道包括设置在模壳和侧板间的排气不排胶的侧排气间隙和位于侧排气间隙的延伸处且与其相通的侧排气槽。

作为进一步改进，所述左模壳和右模壳之间设置有密封二者之间缝隙的分型密封圈；所述左模壳和左侧板之间设有防止漏气的左密封圈，所述右模壳和右侧板之间设有防止漏气的右密封圈。

由于采用了以上技术方案，本发明具有以下技术效果：