[发明专利]用于车辆的稳定辅助装置、稳定控制方法、控制装置及车辆在审
| 申请号: | 201811311118.0 | 申请日: | 2018-11-06 |
| 公开(公告)号: | CN111137365A | 公开(公告)日: | 2020-05-12 |
| 发明(设计)人: | 郭靖波 | 申请(专利权)人: | 宝沃汽车(中国)有限公司 |
| 主分类号: | B62D37/02 | 分类号: | B62D37/02 |
| 代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 张润 |
| 地址: | 102209 北京市昌平区北*** | 国省代码: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 用于 车辆 稳定 辅助 装置 控制 方法 | ||
1.一种用于车辆的稳定辅助装置(100),其特征在于,包括:
高压气体供应装置,所述高压气体供应装置用于储存高压气体;
出风口,所述出风口与所述高压气体供应装置相连,所述出风口设置在车辆的前侧、左侧、后侧、右侧和顶侧中的至少一个上;根据所述车辆的行驶状态,所述出风口排出高压气流以平衡车辆。
2.根据权利要求1中所述的用于车辆的稳定辅助装置(100),其特征在于,所述出风口包括:左侧出风口(121)和右侧出风口(122),所述左侧出风口(121)设置在车辆顶部的左侧,所述右侧出风口(122)设置在车辆顶部的右侧,所述左侧出风口(121)的出风方向朝上,所述右侧出风口(122)的出风方向朝上。
3.根据权利要求2中所述的用于车辆的稳定辅助装置(100),其特征在于,所述出风口还包括:前侧出风口(123),所述前侧出风口(123)设置在车辆的前端,所述前侧出风口(123)的出风方向朝前。
4.根据权利要求3中所述的用于车辆的稳定辅助装置(100),其特征在于,还包括:第一至第三调节阀,所述第一调节阀(101)适于控制所述左侧出风口(121)的出风量,所述第二调节阀(102)适于控制所述右侧出风口(122)的出风量,所述第三调节阀(103)适于控制所述前侧出风口(123)的出风量。
5.根据权利要求4中所述的用于车辆的稳定辅助装置(100),其特征在于,还包括:控制器(150),所述控制器(150)与所述第一至第三调节阀相连,所述控制器(150)适于根据车辆倾斜姿态来调节所述第一至第三调节阀的开度;
所述高压气体供应装置包括:空气压缩机(140)和储气罐(110),所述空气压缩机(140)与所述控制器(150)相连,所述空气压缩机(140)与所述储气罐(110)连通且适于向所述储气罐(110)内补充高压气体。
6.根据权利要求5中所述的用于车辆的稳定辅助装置(100),其特征在于,还包括:压力传感器(160),所述压力传感器(160)与所述控制器(150)相连,所述控制器(150)根据所述压力传感器(160)检测到的所述储气罐(110)中的气体压力来启闭所述空气压缩机(140)。
7.根据权利要求5中所述的用于车辆的稳定辅助装置(100),其特征在于,还包括:
第一主风道(131)和第二主风道(132),所述第一主风道(131)和所述第二主风道(132),所述第一主风道(131)和所述第二主风道(132)均沿前后方向延伸且均与所述储气罐(110)相连;
第一副风道(133)和第二副风道(134),所述第一副风道(133)连接所述第一主风道(131)和所述左侧出风口(121),所述第二副风道(134)连接所述第二主风道(132)与所述右侧出风口(122);其中
所述前侧出风口(123)与所述第一主风道(131)和所述第二主风道(132)直接相连。
8.根据权利要求7中所述的用于车辆的稳定辅助装置(100),其特征在于,所述第一主风道(131)与车辆的左纵梁相邻且焊接固定或者设置在所述车辆的左纵梁的内部,所述第二主风道(132)与车辆的右纵梁相邻且焊接固定或者设置在所述车辆的右纵梁的内部。
9.一种车辆的稳定控制方法,所述车辆包括权利要求1-8中任一项所述的稳定辅助装置(100),其特征在于,所述稳定控制方法包括如下步骤:
检测车辆状态;
根据车辆状态控制出风口喷气以稳定车身。
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