[发明专利]机动车天窗用遮荫卷帘

说明书

一种机动车天窗用遮荫卷帘(10)，它具有两个导轨(13)、具有用以在该导轨(13)内被引导的两个侧向的柔性导向结构的一个卷帘件(12)、用于该卷帘件(12)的容置空间(14)，其中该卷帘件(12)可在抽出位置和回退位置之间被调整，该卷帘件在该抽出位置上大部分位于该容置空间(14)外并且在该回退位置上大部分位于该容置空间(14)内。容置空间(14)在卷帘件(14)的调整方向上测量地具有长度，该长度大致为在所述抽出位置和回退位置之间的调整行程的一半，其中在垂直于位于所述导轨之间的卷帘件(12)的平面的方向上测量的容置空间(14)高度是这样的，该导向结构在该容置空间(14)内的卷帘件(12)转向约180°情况下仅弹性变形，并且该卷帘件的后边缘被固定安装在该容置空间内。

技术领域

本发明涉及机动车天窗用遮荫卷帘，它具有两条导轨、具有用以在导轨中被引导的两个侧向的柔性导向结构的一个卷帘件和用于卷帘件的容置空间，其中该卷帘件能在抽出位置和回退位置之间被调整，该卷帘件在抽出位置上大部分位于容置空间外，且该卷帘件在回退位置上大部分位于容置空间内。

背景技术

已知的机动车天窗用遮荫卷帘一般具有轴，遮荫卷帘的卷帘件在开启时被卷绕于该轴上。卷帘件为此需要容置空间，该容置空间在车辆高度方向上具有较大的伸展尺寸，由此减小了机动车乘客的车厢内头顶高度。

另外，在这样的遮荫卷帘中需要可靠保证帘布卷绕到轴上的附加弹簧。卷帘件调整是人工进行还是电动进行在此并不重要。所述弹簧造成额外费用和更高的安装成本。

发明内容

因此，本发明的任务是提供一种遮荫卷帘，在此改善现有技术缺陷。

根据本发明，该任务通过一种根据前言类型的遮荫卷帘完成，在这里，该容置空间在该卷帘件的调整方向上测量地具有如下长度，该长度大致为在抽出位置与回退位置之间的调整行程的一半，其中在垂直于位于导轨之间的卷帘件的平面的方向上测量的容置空间高度是这样的，该导向结构在该容置空间内的卷帘件转向约180°情况下仅弹性变形，并且该卷帘件的后边缘被固定安装在该容置空间内。该卷帘件的抽出位置和回退位置在此对应于卷帘件的关闭位置或开启位置。本发明的基本设想在于以双层形式在容置空间内容放该卷帘件(不再像现有技术中那样以相继卷绕多层的形式)，因而在竖向上需要较小空间。这通过以下认识是可行的，在纵向上顺利提供较大空间以供能容放卷帘件所用，而这没有对车辆乘客带来不利影响。在此，容置空间的最小高度源于柔性导向结构的弹性，因为它们只能弹性变形至一定曲率半径。例如最小曲率半径(关于弯曲中心点在导向结构上外测)为7毫米，由此得到14毫米的容置空间最小高度。容置空间高度最好处于与最小高度相同的数量级，但它也可以大于最小高度。尤其是该容置空间设置在机动车后排座椅区域内，由此增大在后排座椅上的乘客的车厢内头顶高度。本发明的遮荫卷帘的另一个优点在于不再需要用于在一直调整到回退位置时在容置空间里可靠容放卷帘件的弹簧。由此节约费用并降低安装成本。通过将卷帘件的后边缘、即总是位于容置空间内的边缘固定在那里而规定了如何在容置空间内“叠放”该卷帘件。

该容置空间优选具有下壳罩和上壳罩，在下壳罩和上壳罩之间在一侧设有卷帘件用进入开口，在此，尤其所述下壳罩和上壳罩最好在对置一侧相互固定联接。进一步优选地，所述下壳罩和上壳罩分别基本在整个容置空间长度范围延伸。穿过进入开口，该卷帘件可在抽出位置和回退位置之间被调整，在这里，该卷帘件在回退位置上大部分位于所述下壳罩和上壳罩之间。下壳罩可以是机动车的车顶内饰。总体上，该卷帘件在处于回退位置时通过这种方式被全面保护地容置。该下壳罩的轮廓走向可匹配于机动车的结构空间状况，因为并不需要一般平坦的下壳罩走向。因此，该下壳罩可以具有凹处，机动车内室用照明单元例如被容纳在该凹处中。