[发明专利]一种新能源汽车用高柔软高弹耐压电缆在审

专利信息
申请号: 201811301557.3 申请日: 2018-11-02
公开(公告)号: CN109585074A 公开(公告)日: 2019-04-05
发明(设计)人: 李扬;钱大海;汪志宇 申请(专利权)人: 江苏亨通电子线缆科技有限公司
主分类号: H01B7/18 分类号: H01B7/18;H01B7/02;H01B3/44;H01B3/42;H01B7/295;H01B7/04;H01B7/24;H01B7/22
代理公司: 苏州创元专利商标事务所有限公司 32103 代理人: 马明渡;陈昊宇
地址: 226100 江苏省南通*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 交联 紧密包覆 电缆 外周 中心导体 防护层 屏蔽层 新能源汽车 绝缘电缆 柔软高弹 耐压 退火 镀锡绞合导体 高柔软性 性能优势 绞合 裸铜 保证
【说明书】:

一种新能源汽车用高柔软高弹耐压电缆,包括中心导体、交联TPE绝缘层、防护层、屏蔽层和交联TPE护套层;中心导体为通过交叉正规绞合所形成的退火裸铜或镀锡绞合导体;中心导体的外周紧密包覆有交联TPE绝缘层,交联TPE绝缘层的外周紧密包覆有防护层,防护层的外周紧密包覆有屏蔽层,屏蔽层的外周紧密包覆有交联TPE护套层。本发明克服了电缆在长期使用中存在的开裂问题,又保证电缆使用的高柔软性,同时保证电缆可以满足1.5kv或更高的额定电压,兼具普通TPE绝缘电缆和XLPE绝缘电缆的性能优势。

技术领域

本发明涉及新能源电缆技术领域,具体涉及一种新能源汽车用高柔软高弹耐压电缆。

背景技术

在新能源汽车用的高压电缆中,前期选用的绝缘层与护套层材料主要为TPE材料(热塑性弹性体材料),这种材料无需辐照交联,具有生产效率上的优势,但此类材料主要存在长期使用的开裂问题。后期选用的材料主要为XLPE复合物材料(交联聚乙烯材料),但XLPE材料在硬度与弹性方面存在劣势,在大平方导线中柔软度不佳。

综上所述,目前市场上常规的新能源导线存在以下不足:一、抗张强度差,普遍小于10Mpa;二、硬度不足,仅为85A左右;三、强度低且柔软度差,导致弯曲半径过大。

因此,如何解决上述现有技术存在的不足,便成为本发明所要研究解决的课题。

发明内容

本发明目的是提供一种新能源汽车用高柔软高弹耐压电缆。

为达到上述目的,本发明采用的技术方案是:

一种新能源汽车用高柔软高弹耐压电缆,包括中心导体、交联TPE绝缘层、防护层、屏蔽层和交联TPE护套层;

所述中心导体为通过交叉正规绞合所形成的退火裸铜或镀锡绞合导体;

所述中心导体的外周紧密包覆有所述交联TPE绝缘层,所述交联TPE绝缘层的外周紧密包覆有所述防护层,所述防护层的外周紧密包覆有所述屏蔽层,所述屏蔽层的外周紧密包覆有所述交联TPE护套层;

所述交联TPE绝缘层以及所述交联TPE护套层均由交联TPE材料制成;

所述交联TPE材料的原料包括以下重量份的组分:

SEBS 25~35份;

聚丙烯 20~30份;

磷氮系阻燃剂 20~30份;

纳米二氧化硅 5~10份;

环烷油 5~15份;

交联剂 5~10份;

润滑剂 2~5份;

色母粒 2~3份;

抗氧剂 0.2~1份。

上述技术方案中的有关内容解释如下:

1、上述方案中, SEBS是以聚苯乙烯为末端段,以聚丁二烯加氢得到的乙烯-丁烯共聚物为中间弹性嵌段的线性三嵌共聚物。

通过在TPE材料中加入交联剂,在通过γ射线或电子束辐照过后可以使材料中SEBS材料得到交联,辐照时电缆以20~40m/min的速度通过辐射源,辐照后可以增强材料的性能。

SEBS和聚丙烯为TPE材料的主要成分,通过调整两类材料的配比可以调整材料的最终手感及拉伸强度和伸长率,提高SEBS的含量可以提高材料的伸长率和橡胶手感;提高聚丙烯含量能够提高材料强度,通常聚丙烯与SEBS的重量比为1:1.5~1:2.2。

2、上述方案中,所述交联TPE材料的原料优选以下重量份的组分:

SEBS 27~34份;

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