[发明专利]控制车辆的开闭构件的控制设备在审
| 申请号: | 201811299924.0 | 申请日: | 2018-11-02 |
| 公开(公告)号: | CN109763739A | 公开(公告)日: | 2019-05-17 |
| 发明(设计)人: | 竹中友幸;锦边健;小林康平;神谷宪幸;渡边涉;杉藤直树 | 申请(专利权)人: | 爱信精机株式会社 |
| 主分类号: | E05F15/659 | 分类号: | E05F15/659;E05F15/70;B60J5/06 |
| 代理公司: | 上海华诚知识产权代理有限公司 31300 | 代理人: | 刘煜 |
| 地址: | 日本国爱知县*** | 国省代码: | 日本;JP |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 开闭构件 控制设备 开闭操作 控制信号 自动开闭 驱动力 马达 马达控制信号 手动操作力 输出马达 自动地 施加 输出 | ||
1.一种控制车辆的开闭构件的控制设备(22),其特征在于,所述控制设备包含:
控制信号输出部分(42),所述控制信号输出部分(42)被构造成输出马达控制信号(Smc),所述马达控制信号(Smc)用于向马达(20)提供驱动电力;
提前角度值设定部分(44),所述提前角度值设定部分(44)被构造成设定提前角度值(α),所述提前角度值(α)用于使所述马达控制信号(Smc)的相位在进行辅助开闭操作时比在进行自动开闭操作时提前;并且
所述控制设备(22)被构造为进行所述自动开闭操作和所述辅助开闭操作,所述自动开闭操作使得车辆(1)的开闭构件(4)利用所述马达(20)的驱动力自动地打开和关闭,所述辅助开闭操作使得所述开闭构件(4)以所述马达(20)的驱动力辅助施加到所述开闭构件(4)的手动操作力的方式来打开和关闭。
2.如权利要求1所述的控制车辆的开闭构件的控制设备(22),其特征在于,其中,所述提前角度值设定部分(44)在所述辅助开闭操作时设定所述提前角度值(α),而所述提前角度值设定部分(44)在所述自动开闭操作时不设定所述提前角度值(α)。
3.如权利要求1或2所述的控制车辆的开闭构件的控制设备(22),其特征在于,其中,
在所述辅助开闭操作时,在所述开闭构件(4)的移动速度(Vdr)大的情况下,所述提前角度值设定部分(44)将所述提前角度值(α)设定得比所述开闭构件(4)的所述移动速度(Vdr)小的情况下的大。
4.如权利要求1至3中任一项所述的控制车辆的开闭构件的控制设备(22),其特征在于,其中,
所述控制设备(22)被构造成获得所述马达(20)的旋转速度(N),并且,
在所述马达(20)的所述旋转速度(N)小于预定的确定旋转速度(Nth)的情况下,所述提前角度值(α)被设定为第一提前角度值(α1),并且在所述马达(20)的所述旋转速度(N)等于或大于所述预定的确定旋转速度(Nth)的情况下,所述提前角度值(α)被设定为第二提前角度值(α2),所述第二提前角度值(α2)大于所述第一提前角度值(α1)。
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