[发明专利]一种电池包护板结构

说明书

本发明涉及一种电池包护板结构，位于电动汽车电池包下方，用于保护所述电池包，该电池包护板结构至少包括第一护板和第二护板，所述第一护板(1)和所述第二护板(2)以搭接方式连接；所述第一护板和所述第二护板之间形成排水空间。通过本发明的电池包护板结构，有助于提高电池包周围的排水能力，避免积水对电动汽车电源的损害，增加电池包的使用寿命。

技术领域

本发明涉及一种电池包护板结构，用于保护电动汽车的电池包，该电池包护板结构提高了排水效率。

背景技术

电动汽车是未来的发展趋势，电池包是为汽车提供动力的核心部分，对于这部分的保护至关重要。为了防止电池包进水，一般会在下方的保护板上设置有排水孔。

中国专利CN204236217U公开了一种用于纯电动汽车的电池组电池包盖板，由第一板、第二板和第三板组成，在三个板上均匀分布有导水槽和漏水孔。但由于漏水孔仅在板上设置且数量较少，由此容易造成汽车在涉水时排水压力较大，排水效率不高的问题。且此漏水孔的设计无法阻止水从漏水孔进入车体内部。

中国专利CN107425158公开了一种电池箱体用护板，该护板设有贯穿于护板本体底部的十字加强筋，所述十字加强筋内设有十字加强筋排水孔，述护板本体底部设有凹筋，凹筋内设有凹筋排水孔。该结构仅在加强筋和凹筋内设有排水孔，排水方式较为简单，同样会有排水压力过大的问题，也同时无法避免水从排水孔进入车体内部。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种电池包护板结构，缓解排水压力，避免车辆涉水时水从排水孔进入车体内部，以进一步提高电池包周围的排水效率。

技术方案

本发明的一种电池包护板结构，位于电动汽车电池包下方，用于保护所述电池包，该电池包护板结构至少包括第一护板和第二护板，其中，所述第一护板和所述第二护板以搭接方式连接；所述第一护板和所述第二护板之间形成排水空间。

护板在搭接处具有充分的排水空间保证了进入电池包护板结构的水可以在护板之间的连接处被及时排出，相对于仅在护板上存在排水孔的现有技术来说，容量可观的排水空间可以大大减轻下方的护板的排水压力，这样总体上使得本发明的电池包护板结构的排水效率最大化，减少了电池包遇水的几率。

进一步地，所述排水空间包括排水通路和排水空隙，所述排水通路由所述第一护板与所述第二护板在上下方向相互间隔而形成；所述排水空隙由所述第一护板与所述第二护板在前后方向上相互间隔而形成。

排水通路和排水空隙的结构可以使电池包护板结构周围的水在前后方向上经过流畅的通路而迅速流走。

进一步地，所述第一护板与所述第二护板在用于固定所述第一护板和所述第二护板的安装点的周围相互抵接。

基于安装点设置搭接处的抵接区域，有利于充分集中利用安装点的紧固件来固定电池包护板结构和电池包。

进一步地，所述第一护板从下方搭接于所述第二护板时，所述第一护板在所述安装点周围设置有与电池包底部相抵接的隆起部，所述第二护板在所述安装点周围设置有避让所述隆起部的避让部。

搭接时在上方放置的第二护板通过在安装点周围设置避让部，使得第一护板的隆起部直接越过第二护板的避让部而与电池包底板抵接，被安装点处的紧固件紧压的第一护板可以将第二护板向上压在电池包底部。这样，在安装点周围，各个护板与电池包底部的均直接抵接，护板之间也相互抵接，既保证了护板之间的抵接区域最小化，也保证了排水空间最大化，高效率的排水和稳固的结构均可以实现。

进一步地，所述第一护板和所述第二护板具有型面变化的加强结构，在所述第一护板和所述第二护板的搭接处，其各自的加强结构的相对应部分相互抵接。