[发明专利]气体分析装置的校正、压力修正及检查方法和气体分析系统

说明书

本发明提供气体分析装置的校正方法、气体分析系统和压力变动装置。将压力变动装置与气体分析装置的试样气体导入口和气体排出口连接，通过所述压力变动装置对所述试样气体导入口和所述气体排出口进行减压或加压，在所述减压或加压的状态下，从所述气体分析装置的标准气体导入口导入标准气体，使用所述气体分析装置的所述标准气体的测定结果，计算所述气体分析装置的压力修正系数。

技术领域

本发明涉及气体分析装置的校正方法、气体分析系统和压力变动装置。

背景技术

近年，当进行从路上行驶中的车辆排出的排气的成分分析和车辆测试时，使用车辆搭载型的排气分析装置。所述排气分析装置例如具有用于分析氮氧化物(NO_X)、一氧化碳(CO)、二氧化碳(CO₂)等成分的分析仪。

设于所述排气分析装置的各分析仪，由于伴随路上行驶中的海拔等的气压变动，其测定值会受到压力影响。因此，排气分析装置通过使用用于修正压力影响的压力修正系数，对各分析仪的测定值进行压力修正，计算换算为基准压力(例如校正曲线制作时的压力)的各成分浓度。

此外，用于所述排气分析装置的压力修正系数，是利用以下的步骤制作的共通的系数。

具体地说，将数台的排气分析装置搬入减压/加压试验室，在减压/加压下由数台的排气分析装置测定浓度已知的标准气体(calibration gas)。此外，从由数台的排气分析装置得到的多个测定值的平均值与标准气体测定时的压力的关系求出压力修正系数。将这样求出的压力修正系数用作多个排气分析装置的压力修正系数。

可是，由于排气分析装置各自的压力变动特性存在不均，所以在使用共通的压力修正系数的情况下，存在产生修正精度低的排气分析装置的可能性。另一方面，为了确保修正精度，需要对每个排气分析装置采用固有的压力修正系数。因此，需要使用上述的减压/加压试验室，伴随有向减压/加压试验室搬入排气分析装置的大规模作业。此外，对于不具备减压试验室的厂家或用户来说，需要借用或购买减压/加压试验室，生产率降低。

现有技术文献

专利文献1：日本专利公开公报特开2004-117261号

发明内容

本发明是用于解决上述问题而做出发明，本发明的主要目的是能够在不使用减压/加压试验室的情况下求出每个排气分析装置的压力修正系数。

即，本发明提供一种气体分析装置的校正方法，其将压力变动装置与气体分析装置的试样气体导入口和气体排出口连接，通过所述压力变动装置将所述试样气体导入口和所述气体排出口减压或加压为同一压力，并且将所述试样气体导入口和所述气体排出口减压或加压为多个压力，在所述多个压力各自的压力下，从所述气体分析装置的标准气体导入口导入标准气体，使用所述气体分析装置的所述标准气体的测定结果，计算所述气体分析装置的压力修正系数。

按照本发明，由于将压力变动装置与气体分析装置的试样气体导入口和气体排出口连接，所以不使用加压/减压试验室，就能够对气体分析装置再现减压或加压的状态。因此，可以利用低价且简易的手法单独计算多个气体分析装置各自的压力修正系数。其结果，与现有的使用共通的压力修正系数的气体分析装置相比较，能够提高压力修正的精度。此外，能够容易地针对出货后的气体分析装置在收货人处等对每个气体分析装置更新气压修正系数。

为了高精度地求出压力修正系数，优选的是，以使所述多个压力下的所述标准气体的测定结果分别与基准压力下的标准气体的测定结果一致的方式，计算所述气体分析装置的压力修正系数。另外，作为基准压力，可以考虑气体分析装置的校正曲线制作时的压力、或零点校正和量程校正等校正时的压力。

优选的是，从所述标准气体导入口过量导入标准气体，边使标准气体从所述试样气体导入口溢流边测定所述标准气体。按照该构成，能够在不稀释标准气体的情况下向气体分析装置的分析仪导入标准气体。