[发明专利]电子设备及其散热装置和车辆设备

说明书

公开了一种电子设备及其散热装置和车辆设备。电子设备包括：电路板，包括基板和设置在基板一侧的至少一个第一电子元件；第一散热构件；第一导热构件，包括第一导热板和设置在第一导热板上且与至少一个第一电子元件相对的至少一个第一导热件，第一导热构件的材料不同于第一散热构件的材料，且设置在第一散热构件和电路板之间。本发明的技术方案可以对电子设备的整个电路板以及电路板上的高功耗电子元件进行整体散热，而且还可以对高功耗元件进行多点散热和多方向散热，从而提高电子设备的可靠性和稳定性。

技术领域

本申请涉及电子技术领域，尤其是涉及一种电子设备及其散热装置和车辆设备。

背景技术

电子设备的散热模式分为三大类：导热模式、辐射模式、对流模式。

在传统汽车领域中，一般传统的ECU(Electronic Control Unit，电子控制单元)的功耗值基本都为4-10瓦特(W)，目前现有技术的散热模式通常为导热模式，而且大部分的汽车ECU都是单点散热及单方向散热。

目前人工智能处理器基本都为数十瓦特及以上的量级，上述传统的导热模式已经不能满足如此高功耗设备的散热要求。因此，很多人工智能汽车厂商都采取了风冷的设计模式，即采用风道设计，使用大功率的风扇，但是其可靠性及稳定性大打折扣。

另外，还有人工智能汽车厂商采用铝外壳作为导热介质，但是ECU的散热结构框架并不能满足高功耗的的要求，其稳定性依然很低，导致电子设备无法正常运行。

发明内容

为了解决上述技术问题，提出了本申请。本申请的实施例提供了一种电子设备及其散热装置和车辆设备，能够提高电子设备的可靠性和稳定性。

根据本申请的一个方面，提供了一种电子设备，所述电子设备包括：

电路板，包括基板和设置在所述基板一侧的至少一个第一电子元件；

第一散热构件；

第一导热构件，包括第一导热板和设置在所述第一导热板上且与所述至少一个第一电子元件相对的至少一个第一导热件，所述第一导热构件的材料不同于第一散热构件的材料，且设置在所述第一散热构件和所述电路板之间。

根据本申请的另一个方面，提供了一种电子设备的散热装置，所述散热装置包括：

第一散热构件；

第一导热构件，包括导热板和设置在所述导热板上且与所述电子设备的电路板上的至少一个电子元件相对的至少一个导热件，所述第一导热构件的材料不同于第一散热构件的材料，且设置在所述第一散热构件和所述电路板之间。

根据本申请的再一个方面，提供了一种车辆设备，该车辆设备包括上述的电子设备。

基于本发明实施例的技术方案，可以对包括电子设备的整个电路板以及电路板上的高功耗电子元件进行整体散热，而且还可以对高功耗元件进行多点散热和多方向散热，从而，能够提高电子设备的可靠性和稳定性。除此之外，还能够兼备良好的抗电磁干扰性能，从而保证电子设备的正常工作。

附图说明

通过结合附图对本申请实施例进行更详细的描述，本申请的上述以及其他目的、特征和优势将变得更加明显。附图用来提供对本申请实施例的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本申请实施例一起用于解释本申请，并不构成对本申请的限制。在附图中，相同的参考标号通常代表相同部件或步骤。

图1是根据本申请一个实施例的电子设备的分解示意图。

图2是根据本申请另一个实施例的电子设备的分解示意图。

图3是根据本申请另一个实施例的电子设备的分解示意图。

图4是根据本申请一个实施例的散热装置的分解示意图。