[发明专利]一种钢流道汽车风洞扩散段的制作方法

说明书

本发明公开了一种钢流道汽车风洞扩散段的制作方法，该制作方法包括：制作胎板式胎架；将胎板式胎架划分为四个区域，在每个区域制作第一壳板，在第一壳板上制作对应的第一结构，将第一结构与对应的第一壳板焊接成第一片段；将第一片段自胎板式胎架上卸下；在同一胎板式胎架上的各个区域制作第二壳板，在所述第二壳板上制作对应的第二结构，将第二结构与对应的第二壳板焊接成第二片段；在第二片段上安装支撑胎架；将第二片段与支撑胎架吊起；拼装下片段与上片段成后段；制作前段；拼装前段与后段，钻设穿过前段、后段的螺孔。本发明的有益效果为确保钢流道扩散段的分段制作精度达到设计要求。

技术领域

本发明属于风洞建造领域，具体涉及一种钢流道汽车风洞扩散段的制作方法。

背景技术

汽车风洞是用来产生人造气流（人造风）的管道，在这种管道中能造成一段气流均匀流动的区域，汽车风洞试验就在这段风洞中进行。本文所介绍的中国汽车工程研究院风洞综合实验室属于实车风洞，尺寸较大。实车风洞中用来产生强大气流的风扇是很大的，其风扇直径达9m。该汽车风洞项目技术复杂，建设费用高。比以往的传统钢结构项目要求高出很多，没有相应的施工经验可以借鉴。

钢结构流道是风洞实验室的载体，需满足汽车风洞试验的各种不同环境或条件要求，项目涉及设备较多，安装调试技术要求高。为保证设备安装调试顺利进行，对钢结构流道的精度提出了极高的要求：钢结构流道壳体内表面的平整度要求为±1.5mm，特别是靠近喷嘴端出风口处的平整度要求为±1mm。钢结构相邻分段的连接形式为螺栓连接，分段端面形似一个矩形或者圆形“法兰盘”。为减少现场钻配的工作量，原则上所有螺栓孔在零件加工阶段预先钻好。这样一来，分段端口的主尺寸精度必须要得到精确控制，另外，相邻分段连接处尺寸应完全匹配，才能保证连接分段的“法兰盘”顺利用螺丝连接。

风洞钢流道每个段的整体尺寸都比较大，如果整体制作，无法运输至重庆。钢结构需经船运和汽运，运至重庆施工现场。每个段需进行分段划分，使每个小段的尺寸满足运输要求，而分开制作无法保证精度。由于分段建造方式为分片段制造，片段合拢后最多可以控制端口装配主尺寸，无法保证法兰盘的螺丝孔全部对应。精度要求如此之高，决定了该项目不能按以往的传统钢结构工艺建造施工，必须进行详细施工策划，进行全过程精度控制，才能保证该项目风洞钢流道达到技术精度要求，顺利交付。

发明内容

针对现有技术中存在的问题，本发明提供一种钢流道汽车风洞扩散段的制作方法，本发明能够确保钢流道扩散段的分段制作精度是可控的，保证前后分段连接的精度达到技术要求，从而满足汽车风洞实验室的整体建设要求。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种钢流道汽车风洞扩散段的制作方法，该制作方法包括：

制作胎板式胎架；

将胎板式胎架划分为四个区域，在每个区域制作第一壳板，在第一壳板上制作对应的第一结构，将第一结构与对应的第一壳板焊接成第一片段；

将第一片段自胎板式胎架上卸下；

在同一胎板式胎架上的各个区域制作第二壳板，在所述第二壳板上制作对应的第二结构，将第二结构与对应的第二壳板焊接成第二片段；

在第二片段上安装支撑胎架；

将第二片段与支撑胎架吊起，在竖直方向上翻转180°，将支撑胎架放置于地面用以支撑第二片段；

将四个第二片段拼装成下片段，将四个第一片段拼装成上片段，拼装下片段与上片段成后段；

制作前段；

拼装前段与后段，钻设穿过前段、后段的螺孔；

将前段与后段拆分，将前段拆分为下片段、上片段，将上片段拆分为四个第一片段，将下片段拆分为四个第二片段；