[发明专利]发动机系统燃料供给控制方法和装置、存储介质在审
| 申请号： | 201811289483.6 | 申请日： | 2018-10-31 |
| 公开（公告）号： | CN109184930A | 公开（公告）日： | 2019-01-11 |
| 发明（设计）人： | 唐为义 | 申请（专利权）人： | 奇瑞汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F02D41/00 | 分类号： | F02D41/00;F02D41/22;F02D19/08 |
| 代理公司： | 北京三高永信知识产权代理有限责任公司 11138 | 代理人： | 贾敏 |
| 地址： | 241006 安徽*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 高压压力传感器 气瓶 燃料切换 燃料供给控制 发动机系统 方法和装置 存储介质 记录 指令 汽车技术领域 单位时间段 周期性采集 阈值时 发动机 采集 输出 | ||
1.一种发动机系统燃料供给控制方法，其特征在于，所述发动机系统燃料供给控制方法包括：
周期性采集气瓶高压压力传感器信号，所述气瓶高压压力传感器信号用于指示所述气瓶内部的压力值；
判断采集到的所述气瓶高压压力传感器信号是否处于设定范围内；
当所述气瓶高压压力传感器信号处于设定范围内时，记录所述气瓶高压压力传感器信号；
判断在单位时间段内，记录的所有气瓶高压压力传感器信号中低于设定值的比例；
当所述记录的所有气瓶高压压力传感器信号中低于设定值的比例大于或者等于阈值时，输出燃料切换指令，所述燃料切换指令用于将所述发动机的燃料切换为燃油。
2.根据权利要求1所述的发动机系统燃料供给控制方法，其特征在于，所述气瓶高压压力传感器信号的采集频率为10-20Hz，所述单位时间段的长度为3-5秒。
3.根据权利要求1所述的发动机系统燃料供给控制方法，其特征在于，所述阈值为90％-100％。
4.根据权利要求1-3任一项所述的发动机系统燃料供给控制方法，其特征在于，所述方法还包括：
当所述记录的所有气瓶高压压力传感器信号中不低于设定值的比例小于阈值时，控制所述发动机采用压缩天然气作为燃料。
5.根据权利要求1-3任一项所述的发动机系统燃料供给控制方法，其特征在于，所述方法还包括：
当所述气瓶高压压力传感器信号不处于设定范围内时，输出故障提示信息。
6.一种发动机系统燃料供给控制装置，其特征在于，所述发动机系统燃料供给控制装置包括：
采集单元，用于周期性采集气瓶高压压力传感器信号，所述气瓶高压压力传感器信号用于指示所述气瓶内部的压力值；
第一判断单元，用于判断采集到的所述气瓶高压压力传感器信号是否处于设定范围内；
记录单元，用于当所述气瓶高压压力传感器信号处于设定范围内时，记录所述气瓶高压压力传感器信号；
第二判断单元，用于判断在单位时间段内，记录的所有气瓶高压压力传感器信号中低于设定值的比例；
控制单元，用于当所述记录的所有气瓶高压压力传感器信号中低于设定值的比例大于或者等于阈值时，输出燃料切换指令，所述燃料切换指令用于将所述发动机的燃料切换为燃油。
7.根据权利要求6所述的发动机系统燃料供给控制装置，其特征在于，所述气瓶高压压力传感器信号的采集频率为10-20Hz，所述单位时间段的长度为3-5秒。
8.根据权利要求6所述的发动机系统燃料供给控制装置，其特征在于，所述阈值为90％-100％。
9.一种发动机系统燃料供给控制装置，其特征在于，所述装置包括：处理器；用于存储处理器可执行指令的存储器；其中，所述处理器被配置为用于执行权利要求1至5任一所述的发动机系统燃料供给控制方法。
10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，当所述计算机可读存储介质中的指令由发动机系统燃料供给控制装置的处理器执行时，使得所述发动机系统燃料供给控制装置能够执行权利要求1至5任一所述的发动机系统燃料供给控制方法。
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