[发明专利]一种燃油温控阀及车辆燃油温控系统

说明书

本发明涉及车辆燃油系统技术领域，公开了一种燃油温控阀，包括设有相互贯通的第一接头、第二接头和第三接头的蜡式三通阀，第一接头的孔内安装有蜡式感应器，蜡式感应器的感应端伸出至第一接头外，蜡式感应器的另一端设有推杆，推杆抵住在第一接头的孔内滑动的阀门，阀门另一端设有抵住阀门的第一弹簧，第一接头内设有与阀门配合的第一阀口，第二接头内设有压力阀门及与压力阀门配合的第二阀口，第二接头内设有向内抵住压力阀门的第二弹簧。本发明还公开了一种使用上述燃油温控阀的车辆燃油温控系统。本发明一种燃油温控阀及车辆燃油温控系统，根据滤清器里燃油的温度，控制高温回油进入滤清器或燃油箱，提高了冬季整车性能。

技术领域

本发明涉及车辆燃油系统技术领域，具体涉及一种燃油温控阀及车辆燃油温控系统。

背景技术

燃油系统作为车辆的动力源，是发动机正常工作中一个不可缺少的系统，其主要作用是完成燃料的贮存、滤清和输送工作。

当燃油系统中的燃油从燃油箱出来后，首先经过滤清器过滤，再经过燃油泵、细滤器和高压油泵进入燃油喷射系统。在冬季的时候，由于燃油温度过低容易导致滤清器结蜡，进而导致燃油系统的燃油无法正常循环，最终导致汽车无法启动。

中国实用新型专利申请(公开日：2012年06月06日、公开号：CN202266352U)公开了一种柴油车油路的自动加热温控装置，其包括由车载蓄电池、油路管、柴油滤清器、电阻丝及温控开关，在油路管的管壁中夹带有碳纤维发热丝层，所述车载蓄电池、电阻丝、温控开关及碳纤维发热丝层串联形成回路，其中电阻丝及温控开关均设置在柴油滤清器中。改柴油车油路的自动加热温控装置能够使柴油车油路中的柴油温度适中保持在最合适的范围内，避免柴油凝固结蜡堵塞油路。但是该实用新型是通过外部热源对油路进行加热，浪费能源。

同时，在燃油系统中，有50％左右的燃油(这里称为回油，回油的温度较高，一般会达到100℃左右)会重新返回燃油箱，使该高温回油在燃油箱中进行冷却，这部分热量无法进行利用而白白浪费。

发明内容

本发明的目的就是针对上述技术的不足，提供一种燃油温控阀及车辆燃油温控系统，根据感应到的滤清器里燃油的温度，自动控制高温回油进入滤清器为滤清器内燃油加温，防止结蜡，同时在滤清器内燃油温度满足要求后，自动控制高温回油进入燃油箱让高温回油散热，避免滤清器内燃油过热，提高冬季整车性能。

为实现上述目的，本发明所设计的一种燃油温控阀，包括设有相互贯通的第一接头、第二接头和第三接头的蜡式三通阀，第一接头、第二接头和第三接头均设有孔，第一接头的孔内安装有蜡式感应器，可以感应温度，所述蜡式感应器的感应端伸出至所述第一接头外，所述蜡式感应器的另一端设有推杆，所述推杆抵住在所述第一接头的孔内滑动的阀门，所述蜡式感应器和推杆是所述阀门在所述第一接头内滑动的动力来源，所述阀门另一端设有抵住所述阀门的第一弹簧，所述第一弹簧支撑和回位所述阀门，所述第一接头内设有与所述阀门配合的第一阀口；所述第二接头内设有压力阀门及与所述压力阀门配合的第二阀口，所述第二接头内设有向内抵住所述压力阀门的第二弹簧，所述压力阀门在所述第二弹簧的作用下实现支撑和密封。

优选地，所述第一阀口为开在所述第一接头内壁上的凹槽，所述凹槽与所述阀门滑动区间配合一侧的横截面面积沿所述第一接头中轴线方向向外逐渐增大，所述凹槽数量至少为一个。

优选地，所述蜡式三通阀的阀壁内开有排气通道，所述排气通道的进气孔和排气孔分别位于所述第二阀口的两侧，所述排气孔与所述第二接头连通，所述进气孔位于所述蜡式三通阀水平放置时三个接头交汇处的最高点，便于将空气从所述第二接头排出。

优选地，所述凹槽与所述阀门滑动区间配合的一侧为阶梯结构，所述凹槽沿所述第一接头中轴线方向向外延伸与所述第一接头的端部平齐。

优选地，所述第二接头螺纹连接有接头，所述第二弹簧抵在所述接头上。