[发明专利]一种船舶建造过程中分段合拢时余量划线用工装

说明书

本发明公开了一种船舶建造过程中分段合拢时余量划线用工装，包括：底板、螺杆、高度调节板、第一螺帽、第二螺帽，所述底板上垂直连接所述螺杆，所述螺杆上螺纹连接所述第一螺帽、所述第二螺帽，所述高度调节板上设置有通孔，所述通孔的直径大于所述螺杆的直径且小于所述第一螺帽和所述第二螺帽的外径，所述高度调节板平行于所述底板设置，所述螺杆穿过所述通孔，所述第一螺帽、所述第二螺帽夹设在所述高度调节板的两侧，所述高度调节板上固定设置有划线用的石笔。本发明的有益效果为使用简单，使用位置灵活，适用范围可以覆盖全位置的对接焊缝和角接焊缝，该工装体积小，携带使用十分方便。

技术领域

本发明属于船舶建造技术领域，具体涉及一种船舶建造过程中分段合拢时余量划线用工装。

背景技术

随着科学技术的日益进步，现代造船的节奏也越来越快，船舶在船台/坞进行合拢建造的时间长度很大程度上影响了该船总的建造周期，而合拢过程中如何缩短吊装分段的时间则完全取决于分段余量确定以及余量割除的时间。利用便捷的工装和方法去更好更快的划制分段余量，将十分有利于分段合拢阶段的施工，是缩短船舶船台/坞建造周期的关键。

传统余量划线方法是在需要修割余量的板材余量边的两端标记好余量位置，然后根据两点一线的原则，拉粉线弹出余量线，此种方法是有很多不便的方面：

首先，传统方法操作复杂，需要将所有的板材有余量的一边标记好余量标识，确定好余量线的两端点后才能拉线进行划线；

其次，传统方法适用性较差，对于沿余量线方向有较大线型的板材需要另外携带样板条辅助划制余量线；

再次，不论是拉线还是使用样板条划制余量线都需要两人以上进行施工。

综上所述，需要设计一种新的划线方式，能够降低划制余量线时的工作量和难度。

发明内容

针对现有技术中存在的问题，本发明提供一种船舶建造过程中分段合拢时余量划线用工装，本发明能够在船舶建造过程中分段合拢时余量划线用，缩短余量线划制时间。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种船舶建造过程中分段合拢时余量划线用工装，包括：底板、螺杆、高度调节板、第一螺帽、第二螺帽，所述底板上垂直连接所述螺杆，所述螺杆上螺纹连接所述第一螺帽、所述第二螺帽，所述高度调节板上设置有通孔，所述通孔的直径大于所述螺杆的直径且小于所述第一螺帽和所述第二螺帽的外径，所述高度调节板平行于所述底板设置，所述螺杆穿过所述通孔，所述第一螺帽、所述第二螺帽夹设在所述高度调节板的两侧，所述高度调节板上固定设置有划线用的石笔。

所述底板上焊接有第三螺帽，所述螺杆的一端螺纹连接在所述第三螺帽中。

所述第一螺帽为六角螺帽。

所述第二螺帽为羊角螺帽。

所述高度调节板上设置有凹槽，所述凹槽的形状与所述石笔相配合，所述石笔放置在所述凹槽中。

所述石笔的一端伸出所述凹槽之外。

所述第三螺帽为六角螺帽。

本发明还提供一种船舶建造过程中分段合拢时余量划线的方法，包括如下步骤：

S1将搭载分段吊装到基准分段的合拢位置，确定搭载分段相对基准分段的余量值；

S2根据余量值，调整底板和高度调节板之间的距离；

S3底板搁置在基准分段上，石笔在搭载分段上划制余量线。

本工装需要在余量已知的前提下使用。

工装所有部件都采用普通Q235钢即可，但不限于此种材质。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：