[发明专利]一种电控喷油器系统

说明书

本发明涉及柴油机技术领域，公开了一种电控喷油器系统，包括喷油器本体、电磁阀和水平设置在所述喷油器本体上的传动装置，所述传动装置包括壳体和传动组件，所述壳体内设置有油道，所述壳体上连接有供油管路，所述油道分别与所述供油管路和所述喷油器本体的燃油油路相连通，所述电磁阀的开闭控制所述传动组件选择性地将所述供油管路与所述燃油油路连通或隔断。本发明提出的电控喷油器系统，将传动组件水平置于喷油器本体上，有效避免了由于补油、泄露不一而引起的传动组件开度不一致的现象，提高了电磁阀控制传动组件的执行效率，延长了电控喷油器系统的使用寿命，而且降低了加工和装配难度，降低了加工和制造成本。

技术领域

本发明涉及柴油机技术领域，尤其涉及一种电控喷油器系统。

背景技术

船用低速柴油机的喷油器及其控制驱动系统是柴油机的核心组件之一，其驱动特性将直接影响到发动机的经济性和排放性。目前市场上广泛使用的喷油器用电液驱动控制系统均是基于间接驱动的原理，即：以高压或低压的形式通过节流孔或单向阀向执行单元的增压腔充满伺服油，当燃油进油管需要打开时，控制单元发送指令控制电磁阀得电，高压伺服油驱动增压活塞向上运动，压缩增压腔内的伺服油，被压缩的高压伺服油再通过伺服油管传输到传动组件顶端，驱动顶杆向下运动，燃油油路开启；当油路要关闭时，控制单元发送指令控制电磁阀断电，高压伺服油切断，增压活塞向下运动，增压腔内的伺服油压力迅速降低，排气阀杆在空气弹簧的作用下，向上运动，油路关闭。由于工况的不同、加工和装配存在的误差、以及泄露情况不一致，或者各动作过程中零部件的偶发状况，上述系统会导致顶杆行程达不到预定值甚至失效，从而严重影响柴油机的性能和排放。

发明内容

本发明的目的在于提出一种电控喷油器系统，有效避免了由于补油、泄露不一而引起的顶杆开度不一致的现象。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

本发明提供一种电控喷油器系统，包括喷油器本体、电磁阀和水平设置在所述喷油器本体上的传动装置，所述传动装置包括壳体和传动组件，所述壳体内设置有油道，所述壳体上连接有供油管路，所述油道分别与所述供油管路和所述喷油器本体的燃油油路相连通，所述电磁阀的开闭控制所述传动组件选择性地将所述供油管路与所述燃油油路连通或隔断。

作为上述电控喷油器系统的一种优选方案，所述传动组件包括弹性组件、顶杆组件和活塞组件，所述顶杆组件和所述弹性组件设置在所述油道内，所述顶杆组件一端与所述活塞组件的活塞相连接，另一端与所述弹性组件相连，所述电磁阀与所述活塞组件通过油路相连通，所述电磁阀得电，所述活塞带动所述顶杆组件向靠近所述弹性组件方向移动并抵压所述弹性组件，所述供油管路和所述燃油油路连通；所述电磁阀失电，在所述弹性组件的恢复作用下所述活塞和所述顶杆组件复位，所述供油管路和所述燃油油路隔断。

作为上述电控喷油器系统的一种优选方案，所述活塞组件与所述壳体上设置的伺服油进油孔和伺服油回油孔相连通。

作为上述电控喷油器系统的一种优选方案，所述油道内设置有密封组件，所述顶杆组件穿设在所述密封组件内，所述顶杆组件与所述弹性组件相连的一端与所述密封组件的端部相抵接，所述供油管路和所述燃油油路隔断；所述顶杆组件脱离所述密封组件，所述供油管路和所述燃油油路连通。

作为上述电控喷油器系统的一种优选方案，所述顶杆组件与所述弹性组件相抵接的一端设置抵压头，所述抵压头的一端面与所述弹性组件相抵接，另一端面与所述密封组件的形状相适配。

作为上述电控喷油器系统的一种优选方案，所述油道包括相连通的第一级油道和第二级油道，所述第一级油道的内径小于所述第二级油道的内径，所述弹性组件设置在所述第二级油道内，所述顶杆组件设置在所述第一级油道内，且所述顶杆组件靠近所述弹性组件的一端伸入所述第二级油道内。

作为上述电控喷油器系统的一种优选方案，所述第一级油道远离所述第二级油道的一端设置有缓冲槽。