[发明专利]一种与重型车辆轮边减速器配合使用的轻量化锻造轮毂

权利要求书

1.一种与重型车辆轮边减速器配合使用的轻量化锻造轮毂，其特征在于：包括支撑结构(2)和外盘(4)；其中，支撑结构(2)为水平放置的中空主体结构；外盘(4)为环形盘状结构；外盘(4)套装在支撑结构(2)的外壁；支撑结构(2)和外盘(4)为一体化结构。

2.根据权利要求1所述的一种与重型车辆轮边减速器配合使用的轻量化锻造轮毂，其特征在于：所述外盘(4)外径为470-480mm；外盘(4)的侧边外壁设置有3组减重槽组；3组减重槽组均匀环绕分布。

3.根据权利要求2所述的一种与重型车辆轮边减速器配合使用的轻量化锻造轮毂，其特征在于：每组减重槽组包括3个减重槽(3)；3个减重槽(3)均匀分布；相邻两个减重槽(3)相对于外盘(4)中心的夹角为28°-32°。

4.根据权利要求3所述的一种与重型车辆轮边减速器配合使用的轻量化锻造轮毂，其特征在于：所述减重槽(3)为半圆形凹槽；减重槽(3)的半径R1为28-32mm；半圆形减重槽(3)的圆心设置在外盘(4)的侧边上；减重槽(3)与外盘(4)侧边的连接处设置有第一倒圆角，第一倒圆角的半径R2为4-6mm。

5.根据权利要求4所述的一种与重型车辆轮边减速器配合使用的轻量化锻造轮毂，其特征在于：所述支撑结构(2)内壁的轴向左端设置有外侧轴承孔位(6)，实现安装外部外侧轴承；支撑结构(2)内壁的中部设置有内凹槽(5)；支撑结构(2)内壁的轴向右端设置有内侧轴承孔位(7)，实现安装外部内侧轴承；内凹槽(5)与外侧轴承孔位(6)之间设置有外侧轴承位挡肩(8)；内凹槽(5)与内侧轴承孔位(7)之间设置有内侧轴承位挡肩(9)。

6.根据权利要求5所述的一种与重型车辆轮边减速器配合使用的轻量化锻造轮毂，其特征在于：所述内凹槽(5)相对于外侧轴承位挡肩(8)的径向内凹深度L1为10-11mm；内凹槽(5)与内侧轴承位挡肩(9)的连接处设置有斜坡，斜坡角度A为34°-36°；内凹槽(5)与外侧轴承位挡肩(8)的连接处设置有第二倒圆角，第二倒圆角的半径R3为4-6mm；内凹槽(5)与内侧轴承位挡肩(9)的连接处设置有第三倒圆角，第三倒圆角的半径R4为9-11mm。

7.根据权利要求6所述的一种与重型车辆轮边减速器配合使用的轻量化锻造轮毂，其特征在于：所述支撑结构(2)包括外侧轴承壁(21)、斜坡壁(22)和外盘对接壁(23)；外侧轴承壁(21)、斜坡壁(22)和外盘对接壁(23)为一体结构；其中，外侧轴承壁(21)对应设置在外侧轴承孔位(6)的位置；斜坡壁(22)对应设置在内凹槽(5)的斜坡位置；外盘对接壁(23)对应设置在支撑结构(2)与外盘(4)的连接处；外侧轴承壁(21)、斜坡壁(22)和外盘对接壁(23)组成人字形框架。

8.根据权利要求7所述的一种与重型车辆轮边减速器配合使用的轻量化锻造轮毂，其特征在于：外侧轴承壁(21)与外盘对接壁(23)的过渡连接处设置有第四倒圆角，第四倒圆角的半径R5为9-11mm；外盘对接壁(23)与斜坡壁(22)的过渡连接处设置有第五倒圆角，第五倒圆角的半径R6为9-11mm；所述外侧轴承壁(21)的外壁设置有拔摸斜角；拔摸斜角的角度B为9°-11°。

9.根据权利要求8所述的一种与重型车辆轮边减速器配合使用的轻量化锻造轮毂，其特征在于：所述外侧轴承壁(21)、斜坡壁(22)和外盘对接壁(23)的厚度均为18-22mm。

10.根据权利要求9所述的一种与重型车辆轮边减速器配合使用的轻量化锻造轮毂，其特征在于：所述支撑结构(2)的外壁设置有2个环形沟槽(1)；2个环形沟槽(1)沿轴向设置在支撑结构(2)与外盘(4)对接处的轴向左端；实现安装外部O型圈。