[发明专利]一种机车换向分动箱

说明书

本发明公开了一种机车换向分动箱，包括固定板，固定板底部的中部固定连接有减震机构，减震机构的底部固定连接有连接板，减震机构的外表面套设有第一弹簧，第一弹簧的顶部和底部分别与固定板的底部和连接板的顶部固定连接，连接板的背面固定连接有分动箱。该机车换向分动箱，通过固定板的设置，以及连接板、第一弹簧、分动箱、固定筒、缓冲杆、滑轮、弹性丝板、短杆、半圆橡胶球、半圆板、海绵柱和限位板的配合使用，能够起到一个很好的缓冲效果，能够减缓分动箱在竖直方向的震动，进而避免在车辆制动与加速过程中，分动箱的纵向颠簸会导致车架的扭曲震动，从而影响车架的精度。

技术领域

本发明涉及机车底盘分动箱技术领域，具体为一种机车换向分动箱。

背景技术

在现有多桥驱动的车辆上，一般都通过分动箱将变速箱输出的动力分配到各个驱动桥。具体装配关系中，分动箱固定设置在车架上，其输入端通过万向传动装置与变速箱的输出端连接，其多个输出端分别通过万向传动装置与驱动轴或油泵等元件连接，从而按照一定的比例将动力传递至各驱动装置上。以整车行驶为例，动力的传递路线为：发动机→变速箱→传动轴→分动箱→相应的传动轴→前、后驱动轴，动力经过上述路线最终传递到车轮，从而驱动整车行驶。

目前的分动箱大部分直接与车架固定连接，没有有效的缓冲装置，在车辆制动与加速过程中，分动箱的纵向颠簸会导致车架的扭曲震动，从而影响车架的精度。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种机车换向分动箱，解决了以上背景技术中所提出的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种机车换向分动箱，包括固定板，所述固定板底部的中部固定连接有减震机构，所述减震机构的底部固定连接有连接板，所述减震机构的外表面套设有第一弹簧，所述第一弹簧的顶部和底部分别与固定板的底部和连接板的顶部固定连接，所述连接板的背面固定连接有分动箱，所述减震机构包括固定筒，所述固定筒的顶部与固定板的底部固定连接，所述固定筒的内部设置有缓冲杆，所述缓冲杆的底部贯穿固定筒内腔的底部，且延伸至固定筒的外部，所述缓冲杆的底部与连接板的顶部固定连接，所述缓冲杆两侧的上方均活动安装有滑轮，所述固定筒内腔的两侧均开设有滑道，所述滑轮的外表面与滑道的内壁滑动连接，所述固定筒内腔设置有弹性丝板，所述弹性丝板位于缓冲杆的上方，所述弹性丝板的顶部固定连接有短杆，所述短杆的顶部固定连接有半圆橡胶球，所述固定筒内腔的顶部固定连接有半圆板，所述半圆板的顶部固定连接有海绵柱，所述海绵柱的顶部与固定筒内腔的顶部固定连接。

优选的，所述固定板底部的两侧均通过转轴铰接有第一支撑杆，所述第一支撑杆的底部固定连接有第一滑块，所述连接板的顶部开设有与第一滑块相对应的第一滑槽，所述第一滑块通过第二弹簧与第一滑槽内侧壁连接。

优选的，两个所述第一支撑杆相对的一侧均通过转轴铰接有第二支撑杆，所述第二支撑杆远离第一支撑杆的一侧固定连接有第二滑块，所述连接板的顶部开设有与第二滑块对应的第二滑槽，所述第二滑块通过第二弹簧与第二滑槽内侧壁连接。

优选的，所述固定筒内腔的两侧均固定连接有限位板，所述限位板位于滑轮的下方，所述限位板的顶部设置有橡胶垫。

(三)有益效果

本发明提供了一种机车换向分动箱。具备以下有益效果：

(1)、该机车换向分动箱，通过固定板的设置，以及连接板、第一弹簧、分动箱、固定筒、缓冲杆、滑轮、弹性丝板、短杆、半圆橡胶球、半圆板、海绵柱和限位板的配合使用，能够起到一个很好的缓冲效果，能够减缓分动箱在竖直方向的震动，进而避免在车辆制动与加速过程中，分动箱的纵向颠簸会导致车架的扭曲震动，从而影响车架的精度。