[发明专利]一种座圈分体式高压油泵凸轮轴

说明书

本发明提供了一种座圈分体式高压油泵凸轮轴，包括凸轮轴轴体，所述凸轮轴轴体为一体结构，其内部设有机油主油道，外部设有轴颈和偏心凸轮，轴颈内部设有润滑油道，偏心凸轮的内部设有偏心轮润滑油孔，外部套接座圈轴瓦和座圈，座圈包括可拆卸连接的上座圈和下座圈，座圈轴瓦的径向中心处设有第一座圈轴瓦润滑油孔，内部设有第一机油润滑油槽，上座圈的径向中心处设有上座圈润滑油孔，内部设有上座圈润滑油槽，上座圈润滑油孔和座圈轴瓦润滑油孔、偏心轮润滑油孔连通，本发明所述的座圈分体式高压油泵凸轮轴，座圈轴瓦和座圈既设有润滑油孔又设有润滑油槽，有效增强了凸轮轴的润滑性能，从而保证了高工作强度下凸轮轴的耐磨性。

技术领域

本发明属于发动机燃油供给系统技术领域，尤其是涉及一种座圈分体式高压油泵凸轮轴。

背景技术

凸轮轴作为高压油泵传动机构的重要零件之一,它对供油始点、供油量、供油速率等都会产生较大影响，其磨损将直接导致供油滞后，喷油规律异常，功率下降及运转不稳等现象。

发动机转速及功率扭矩的不断提高使得凸轮轴及其相关零部件的故障也日益增加。目前使用的高压油泵凸轮轴大多采用切线-圆弧凸轮型线或切线-函数凸轮型线，虽然这种凸轮轴的供油速率较大，但其高速性能相对较差，其加速度曲线存在间断点，在该处将产生非常大的脉动冲击载荷，进而加剧柱塞的振动，使得供油过程产生较大的压力波动。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种座圈分体式高压油泵凸轮轴，以提供一种能有效降低凸轮轴脉动冲击载荷及磨损速率，增大许用泵端压力，减小高压油泵供油过程对柱塞的冲击，降低高压油泵的振动，提高供油过程的压力稳定性的座圈分体式高压油泵凸轮轴。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种座圈分体式高压油泵凸轮轴，包括凸轮轴轴体、第一座圈轴瓦、上座圈、下座圈和第二座圈轴瓦，所述凸轮轴轴体为一体结构，其内部设有机油主油道，外部自驱动端向后依次设有轴颈一、偏心凸轮一、偏心凸轮二、偏心凸轮三、轴颈二、偏心凸轮四、偏心凸轮五和轴颈三，所述轴颈一、所述轴颈二和所述轴颈三的内部分别设有第一润滑油道、第二润滑油道和第三润滑油道，所述偏心凸轮一、所述偏心凸轮二、所述偏心凸轮三、所述偏心凸轮四和所述偏心凸轮五的内部分别设有一个偏心轮润滑油孔，外部依次套接座圈轴瓦和座圈，其中座圈包括可拆卸连接的所述上座圈和所述下座圈，所述座圈轴瓦包括通过所述上座圈和所述下座圈压紧连接的第一座圈轴瓦、第二座圈轴瓦，所述第二座圈轴瓦和所述第一座圈轴瓦的结构完全相同，所述第一座圈轴瓦的径向中心处设有第一座圈轴瓦润滑油孔，内部设有第一机油润滑油槽，所述上座圈的径向中心处设有上座圈润滑油孔，内部设有上座圈润滑油槽，所述上座圈润滑油孔和所述座圈轴瓦润滑油孔、所述偏心轮润滑油孔连通，所述上座圈润滑油槽和所述第一机油润滑油槽的位置对应，所述下座圈内壁的一侧设有下座圈润滑油槽，所述下座圈润滑油槽和所述第二座圈轴瓦内部设置的第二机油润滑油槽的位置对应。

进一步的，所述偏心凸轮一、所述偏心凸轮二、所述偏心凸轮三、所述偏心凸轮四和所述偏心凸轮五的外部与所述第一座圈轴瓦、所述第二座圈轴瓦均过渡配合。

进一步的，所述第一座圈轴瓦与所述上座圈过渡配合，所述第二座圈轴瓦与所述下座圈过渡配合。

进一步的，所述上座圈和所述下座圈的上下两个平面平行。

进一步的，所述上座圈和所述下座圈的两侧均设有用于螺栓连接的螺孔，所述螺孔位于所述上座圈、所述下座圈的轴对称中心线上且与所述上座圈的上平面垂直。

进一步的，所述上座圈和所述下座圈的内部通过座圈定位销间隙配合，所述座圈定位销的加工孔与所述上座圈的平面垂直。

相对于现有技术，本发明所述的座圈分体式高压油泵凸轮轴具有以下优势：