[发明专利]一种汽车用橡胶减震器

说明书

本发明公开了一种汽车用橡胶减震器，包括橡胶垫，所述橡胶垫的上端面中间位置处开设有凹槽，所述凹槽内固定安装有与其相适配的底座，所述橡胶垫的内部中间位置处镶嵌有铝制压片，所述铝制压片的内部中间位置处设置有和底座相对应的受力部，所述橡胶垫的内部靠近铝制压片的下端设置有平整层。本发明所述的一种汽车用橡胶减震器，设有一号抗扭筋、二号抗扭筋和铝制压片，对橡胶导向板横向结合面进行有效限制，防止其扭曲，使减震弹簧可以完全受力，提高减震的效果，质量轻，不会为减震器增加重量负荷，同时作为一个整体压缩平整层，使橡胶垫整体下榻，保证使用的平稳度，适用不同工作状况，带来更好的使用前景。

技术领域

本发明涉及减震领域，特别涉及一种汽车用橡胶减震器。

背景技术

橡胶减震器作为一类重要的减震元件,已被广泛运用于各类机械、汽车、铁路机车、水上运输工具、飞机及其他航空器，与钢铁材质相比，橡胶的弹性变形很大，弹性模量很小；现有的汽车用橡胶减震器在使用时存在一定的弊端，橡胶垫发生受到挤压发生形变时，受力部位下榻，而其它部位不受压力影响，导致橡胶垫使用不够平稳，同时用于导向作用的导向垫在受力时会因为不受限制而发生扭曲，使中间的减震弹簧不能完全受力，影响减震的效果，在使用过程中带来了一定的不利影响，为此，我们提出一种汽车用橡胶减震器。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种汽车用橡胶减震器，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：

一种汽车用橡胶减震器，包括橡胶垫，所述橡胶垫的上端面中间位置处开设有凹槽，所述凹槽内固定安装有与其相适配的底座，所述橡胶垫的内部中间位置处镶嵌有铝制压片，所述铝制压片的内部中间位置处设置有和底座相对应的受力部，所述橡胶垫的内部靠近铝制压片的下端设置有平整层；所述底座的上端连接有减震弹簧，所述橡胶垫的上端靠近减震弹簧的一侧铆接有左半壳体，所述橡胶垫的上端靠近减震弹簧的另一侧铆接有右半壳体，所述减震弹簧的上端焊接有支撑座，所述减震弹簧的上端贯穿支撑座的内部活动安装有调节螺栓，所述支撑座的下端与左半壳体和右半壳体之间均胶接有橡胶导向板，所述橡胶导向板的内部对称设置有四组通孔，所述橡胶导向板的内侧贯穿两端的通孔分别设置有一号抗扭筋和二号抗扭筋，所述一号抗扭筋和二号抗扭筋的两端均螺纹连接有卡套，所述卡套的内部开设有螺纹槽。

优选的，所述橡胶垫的厚度为四厘米，所述凹槽的内部设置有限位棱条。

优选的，所述铝制压片的形状为矩形，上下端面均为平滑面。

优选的，所述平整层的厚度、弹性保持一致，所述左半壳体和右半壳体均为硬质塑料制成。

优选的，所述调节螺栓上套设有螺帽，所述橡胶导向板包括橡胶体和护套。

优选的，所述一号抗扭筋和二号抗扭筋的端部均设置有外螺纹，所述橡胶垫的两个端部均设置有安装孔。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：该汽车用橡胶减震器，通过设置一号抗扭筋和二号抗扭筋，对橡胶导向板横向结合面进行有效限制，防止其扭曲，使减震弹簧可以完全受力，提高减震的效果，通过设置铝制压片，质量轻，不会为减震器增加重量负荷，同时作为一个整体压缩平整层，使橡胶垫整体下榻，保证其使用的平稳度，合理利用橡胶垫的缓冲作用，整个橡胶减震器简单，操作方便，使用的效果相对于传统方式更好。

附图说明

图1为本发明一种汽车用橡胶减震器的整体结构示意图；

图2为本发明一种汽车用橡胶减震器橡胶垫的剖视图；

图3为本发明一种汽车用橡胶减震器橡胶导向板的结构图；

图4为本发明一种汽车用橡胶减震器二号抗扭筋的结构图。