[发明专利]一种车轮中轮辐的加工工艺

说明书

一种车轮中轮辐的加工工艺，具体包括以下步骤：利用剪板机对需加工的轮辐板材进行裁剪，得到型材一；对型材一进行卷圆处理，得到轮辐毛坯；对轮辐毛坯上的焊缝进行焊接；用刨渣机焊缝残渣进行清除；用滚压机对焊缝进行滚压处理，得到圆筒状轮辐坯料；对圆筒状轮辐坯料进行锥度收缩压型处理，得到一次锥度收缩压型轮辐初料；对一次锥度收缩压型初料做二次压型处理，得到轮辐圆锥形板初料。将轮辐圆锥形板初料放置在旋压机上进行旋压成型处理，得到旋压成型轮辐；将旋压成型轮辐利用压力机做组合冲孔处理；对轮辐进行冲风孔和挤风孔处理；将进行冲风孔和挤风孔处理后的轮辐放置在压力机上进行校准平面处理；得到轮辐成品。

技术领域

本发明属于轮辐的加工工艺领域，涉及轮辐初料制作的工艺，尤其涉及一种车轮中轮辐的加工工艺。

背景技术

随着国家新能源进一步推广，各个行业都在迅速的进步。安全性和低能耗对于每个行业来说都是在该行业生存的重要法宝。其汽车行业蓬勃发展，安全性、新能源、节能、环保等称为汽车发展趋势。怎么才能在各项性能不受影响的前提下以及响应国家号召的基础下，再做出一些创新，这成了我公司的研究方向与攻克点。为此，一种新型的车轮轮辐加工工艺方法出现在大家面前。轮辐是支撑轮辋的重要受力部位，轮胎在承受载荷后重力将作用于轮辋的胎圈座传递到轮辐。由于传统型轮辐的风孔内表面是平面的，在车辆行驶转弯过程中受扭力及冲击力影响往往会造成轮辐应力集中造成车轮变形与损坏，给行驶带来了不安全因素。

此轮辐新加工工艺大大地节约轮辐原材料。众所周知我们传统的轮辐下料是下轮辐圆盘料，材料利用率在52％-55％，轮辐圆板料要冲中心孔，生产落料时的模具周边的达边值废料。而利用剪成长条料先进工艺没有冲中心孔及周边达边值废料，材料利用率由原来的利用率52％-55％，提高到现在92％-95％，也就是说按中小规模车轮厂每年生产200万套来计算，每个车轮节约原材料12㎏，那么每年就可节约原材料24000吨，像这样的车轮厂家目前全国有580家左右，那么每年全国可节约原材料1392万吨，为我国节能降耗作出了巨大的创新与贡献。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车轮中轮辐的加工工艺。

本发明由如下技术方案实施：一种车轮中轮辐的加工工艺，包括轮辐圆锥形板初料的制作以及轮辐圆锥形板初料的加工；

进一步地，所述圆形板初料的制作，具体包括以下步骤：

1)首先利用剪板机对需加工的轮辐板材进行裁剪，得到型材一；

2)利用卷圆机对型材一进行卷圆处理，得到轮辐毛坯；

3)利用对焊机对轮辐毛坯上的焊缝进行焊接，得到圆管料；

4)用刨渣机对圆管料的焊缝残渣进行清除；

5)用滚压机对圆管料的焊缝进行滚压处理，得到圆筒状轮辐坯料；

6)利用一次锥度收缩压型模具在压力机上对圆筒状轮辐坯料进行锥度收缩压型处理，得到一次锥度收缩压型轮辐初料；

7)再用二次锥度收缩压平模具在压力机上对一次锥度收缩压型初料做二次压型处理，得到轮辐圆锥形板初料。

进一步地，所述步骤5)和所述步骤6)之间还包括用端切机对焊缝两端焊渣进行切渣处理。

进一步地，所述步骤5)和所述步骤6)之间还包括用角磨机磨去焊缝毛刺。

进一步地，所述步骤1)中的型材一为质地均匀的规则板材，即为长方形板材。

进一步地，所述步骤2)中的轮辐毛坯的内径、外径、高度按工序尺寸要求，制造加工成型为圆桶状，再压制成锥度收缩形状，制成锥度收缩初料的中心孔尺寸要小于轮辐成品中心孔尺寸约4-6mm的旋压成型轮辐。

进一步地，所述轮辐圆锥形板初料的加工，具体包括以下步骤：