[发明专利]一种车用防撞梁及其制造方法

说明书

本发明提供了一种车用防撞梁及其制造方法，车用防撞梁包括塑料保险杠壳体、吸能缓冲层、加强横梁、吸能盒和螺栓；所述塑料保险杠壳体、吸能缓冲层、加强横梁由外向内依次连接，加强横梁向内的一侧面上的两端各设有一个吸能盒，所述吸能盒连接加强横梁和车身主体；车用防撞梁的制造方法包括步骤：(1)通过压塑过程制备塑料保险杠壳体；(2)采用高强钢热冲压的方式制备加强横梁；(3)采用碳纤维复合橡胶材料制作与加强横梁相同大小的吸能缓冲层，并且通过螺栓连接塑料保险杠壳体、吸能缓冲层和加强横梁；(4)在加强横梁的内侧两端连接两个吸能盒，并通过吸能盒连接到安装板上，本发明提出一种具有多段缓冲的高强度防撞梁及其制造方法。

技术领域

本发明涉及汽车零部件及其制造方法技术领域，尤其涉及一种车用防撞梁及其制造办法。

背景技术

防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，由主梁、吸能盒，连接汽车的安装板组成，主梁、吸能盒都可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量尽可能减少撞击力对车身纵梁的损害，通过这样就发挥了它对车辆的保护作用。中国专利CN102923080B一种汽车前防撞梁总成其特征在于：所述的防撞梁总成为防撞梁本体的两端分别通过连接板连接吸能盒，吸能盒上设有安装板固定到车身纵梁总成上；防撞梁本体采用辊压等截面等半径弧成型，其截面形状为B字型；在防撞梁本体的两侧各切一个三角形缺角；发盖锁支架连接板固定到防撞梁本体上。由于采用上述的结构，该现有技术的优点在于：1、性能强，结构轻，具有良好的吸能性；2、解决了雾灯造型与防撞梁性能相互干涉的矛盾；3、满足平台化的通用，通用性能强。中国专利CN102923080A一种汽车前防撞梁总成其特征在于：所述的防撞梁总成为防撞梁本体的两端分别通过连接板连接吸能盒，吸能盒上设有安装板固定到车身纵梁总成上；防撞梁本体采用辊压等截面等半径弧成型，其截面截面形状为B字型；在防撞梁本体的两侧各切一个三角形缺角；发盖锁支架连接板固定到防撞梁本体上。由于采用上述的结构，该现有技术的优点在于：1、性能强，结构轻，具有良好的吸能性；2、解决了雾灯造型与防撞梁性能相互干涉的矛盾；3、满足平台化的通用，通用性能强。现有技术通过对于防撞梁主体的工艺和结构的改进来提高防撞梁的抗撞击能力，防护方式单一，车辆主体承受的撞击力过大，为了解决上述问题，设计了一种车用防撞梁及其制造方法。

发明内容

为克服现有技术中存在的防撞梁防护方式单一，车辆主体承受的撞击力过大的问题，本发明提供了一种车用防撞梁及其制造方法，一种车用防撞梁，其特征在于包括塑料保险杠壳体、吸能缓冲层、加强横梁、吸能盒和螺栓；所述塑料保险杠壳体、吸能缓冲层、加强横梁由外向内依次连接，加强横梁向内的一侧面上的两端各设有一个吸能盒，所述吸能盒连接加强横梁和车身主体。

作为优选的，所述保险杠壳体为一个背面开口的壳体，由铝制外壳、塑料泡沫防护层、加强筋、环形金属固定架和外壳固定槽组成，其中铝制外壳包裹在整个保险杠壳体的外侧，保险杠壳体的前表面、顶面和底面上的弧形凸起内设有塑料泡沫防护层，加强筋环绕在保险杠壳体的内侧壁上并且通过环形金属固定架固定在铝制外壳上，外壳固定槽设置在保险杠壳体的侧面的末端，由若干个均匀排列的“U”型通孔组成；

作为优选的，所述吸能缓冲层包括射钉、金属垫圈、塑料固定垫圈、缓冲层和碳纤维复合橡胶层和钢珠，所述射钉通过底部垫有金属垫圈和塑料固定垫圈，将缓冲层和碳纤维复合橡胶层连接固定；所述塑料固定垫圈为“M”型，由碳纤维增强塑料制成，所述缓冲层采用荔枝木材质制成，碳纤维复合橡胶层采用蜂窝状的碳纤维复合橡胶材质，且碳纤维复合橡胶层两端设有锯齿口，其中钢珠均匀分布在碳纤维复合橡胶圈的底面上，所述钢珠中心具有圆形穿孔、表面光滑且所有钢珠通过一段铝线连接；

作为优选的，所述加强横梁为空心的长方体，长方体内部设有等间距若干块的钢板，将壳内分成若干个相互独立的空间，所述钢板通过焊接与加强横梁的侧壁相连，所述加强横梁中的顶面光滑，四周设有一圈钢筋，钢筋的表面紧密均匀分布有“n”型凸起；