[发明专利]一种船舶推进器中降低活塞环固着的动力装置

权利要求书

1.一种船舶推进器中降低活塞环固着的动力装置，其结构包括螺旋桨(1)、安全罩(2)、驱动机构(3)、导流管(4)，其特征在于：

所述螺旋桨(1)的信号输出端与驱动机构(3)电性连接，其螺旋桨(1)罩设于安全罩(2)的内部，驱动机构(3)的相对于螺旋桨(1)的一端贯穿固定有导流管(4)与螺旋桨(1)的内部相导通，所述驱动机构(3)的内部包括分流导腔(31)、隔板(32)、气缸(33)、流道(34)、汇流体(35)、灌加口(36)，另一端贯穿于汇流体(35)内与两侧的流道(34)相配合，所述气缸(33)通过隔板(32)不完全密封在驱动机构(3)的内腔并与螺旋桨(1)传动配合，在所述灌加口(36)相配合与流道(34)的出口处设有分流导腔(31)，所述分流导腔(31)通过外侧所相通的导流管(4)与汇流体(35)连接。

2.根据权利要求1所述的一种船舶推进器中降低活塞环固着的动力装置，其特征在于：所述分流导腔(31)设有两个，在两者之间的上端安装有有拉伸体(311)，该所述拉伸体(311)分别配合于汇流体(35)。

3.根据权利要求1或2所述的一种船舶推进器中降低活塞环固着的动力装置，其特征在于：所述汇流体(35)内部由入油腔(351)、过滤层(352)、汇流腔(353)组成，所述入油腔(351)通过过滤层(352)与汇流腔(353)均分，所述过滤层(352)朝向于拉伸体(311)一侧与拉伸体(311)底部连接的倒V角(a)配合。

4.根据权利要求3所述的一种船舶推进器中降低活塞环固着的动力装置，其特征在于：所述倒V角(a)设有卡扣(a1)、牵引绳(a2)、折合管(a3)，所述卡扣(a1)与牵引绳(a2)为一体化，其中卡扣(a1)通过牵引绳(a2)机械连接于拉伸体(311)，所述卡扣(a1)、牵引绳(a2)均设于折合管(a3)的内部。

5.根据权利要求4所述的一种船舶推进器中降低活塞环固着的动力装置，其特征在于：所述卡扣(a1)固定于过滤层(352)，且过滤层(352)的宽度小于折合管(a3)的管径，两者间采用间隙配合。

6.根据权利要求4或5所述的一种船舶推进器中降低活塞环固着的动力装置，其特征在于：所述折合管(a3)最低端为倒V形结构，其开口大小为60°。