[发明专利]车载风力发电补能续航装置

说明书

本发明公开了一种车载风力发电补能续航装置，筒体内的中部固定有隔板，所述隔板将筒体内分成增速器腔和发电机腔，增速器腔内设有增速器，发电机腔内设有发电机，增速器和发电机的外转子传动连接、并均绕发电机定子轴同向转动，发电机定子轴固定于筒体的轴心处，增速器的圆周面和发电机的外转子圆周面上分别均匀分布有多个叶片，筒体的侧壁上分别设有进风口和出风口，沿着筒体内的气流方向、出风口位于进风口的后侧，进风口的进风方向为叶片经过进风口所在位置处的切线方向。从上述结构可知，本发明的一种车载风力发电补能续航装置，通过隔板将筒体分隔成增速器腔和发电机腔，不仅提高了发电的效率，而且还降低了高效发电所需的车辆速度下限值。

技术领域

本发明涉及一种车载风力发电的技术领域，具体涉及一种车载风力发电补能续航装置。

背景技术

为响应国家新能源政策，节能减排，这就需要人们对可持续新能源的开发，这样，太阳能、风能、地热能等成为了人们的研究对象，一般的交通工具在行驶的过程中受到风阻，行驶的速度越快，风阻的系数越大、风阻越更加大，如果这风阻不被加以利用那必然浪费，在交通工具高速行驶时空气会相对流动产生风力的风阻，利用风力发电，再将电能储存于交通工具的蓄电池内，从而为交通工具上的点火系统、照明系统、空调系统等提供电能。

风能发电机的效率与发电机的转子的转速有关，转速越高，发电效率越高，发电量越大。为了提高风能发电机的发电效率，目前一般都会通过增速器对发电机的转子进行增速。但是由于增速器对发电机的转子是增速作用，所以增速器启动的时候需要一定的作用力，否则无法带动发电机的转子一起转动，因此对于车载风力发电装置而言，风能发电机启动就需要交通工具有一定的速度，只有达到这个速度之后才能启动风能发电机。如何才能够使车载风力发电装置启动所需的下限速度降低，以扩大车载风力发电装置发电的车速范围；以及如何提高风力发电装置的发电效率是本领域技术人员急需解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的在于：克服现有技术的不足，提供一种车载风力发电补能续航装置，通过隔板将筒体分隔成增速器腔和发电机腔，在使用过程中，同时利用风能对增速器和发电机外转子驱动，从而不仅提高了发电的效率，而且还降低了高效发电所需的车辆速度下限值，即可以在较低的车速下也能实现高效发电；使得进入进风孔A或进风孔B的气流对于叶片作用的效率最大化，提高了风能的利用率；通过挡风块和连杆的结构，使得经叶片反射后的气流能够再次作用于连杆，进一步提高风能的利用率；当叶片转动至正向面对进风孔A或进风孔B的时候，从进风孔A或进风孔B进入的气流全部作用于该叶片，避免当叶片转动至正向面对进风孔A或进风孔B的时候，该叶片与进风孔A或进风孔B的区域内还有其它叶片，因为其它叶片此时都无法正向面对从进风孔A或进风孔B进入的气流，会导致气流对其它叶片的作用率降低，进而导致风能利用率降低；进风孔A的口沿延伸至与隔板和端板A，所述进风孔B的口沿延伸至与隔板和端板B，尽可能增加进风量，以降低高效发电所需的车辆速度下限值；出风口位于进风口沿着叶片转动方向转动90度的位置处，尽量缩短气流在桶体内流动距离，从而避免气流对其它叶片作用而产生反作用力；通过导风装置的作用，进一步增加进风量，以降低高效发电所需的车辆速度下限值；通过在设计时设计进风孔A和进风孔B的高度比值，从而调节增速器和发电机外转子之间最后平衡下的速度比，当进风孔A与进风孔B的高度比值越大，则最终平衡状态下的发电机外转子转速相对进风孔A与进风孔B的高度相等情况越高、发电效率相对进风孔A与进风孔B的高度相等情况越高，但是启动高效发电所需的车辆速度下限值会相对进风孔A与进风孔B的高度相等情况提高；当进风孔A与进风孔B的高度比值越小，则最终平衡状态下的发电机外转子转速相对相对进风孔A与进风孔B的高度相等的情况越低、发电效率相对进风孔A与进风孔B的高度相等情况越低，但是启动高效发电所需的车辆速度下限值会相对相对进风孔A与进风孔B的高度相等情况降低；以满足不同需求下对发电效率和启动高效发电所需的车辆速度下限值进行调整。

本发明所采取的技术方案是：