[发明专利]用于工矿重载车辆的实心轮胎及其制造方法

说明书

本发明公开了一种用于工矿重载车辆的实心轮胎及其制造方法，用于解决现有的实心轮胎内部热量不容易散发的问题。轮毂部分，轮毂部分具有和车轴连接的法兰部，以及位于法兰部两侧的圆筒部，轮辋部分的外表面焊接有倾斜的、与母线成一定夹角的导热管，所述导热管被包覆于导热橡胶层内，所述导热橡胶层的外侧为耐磨层；辐条部分为多组弹性组件，弹性组件两端与圆筒部和轮辋部分之间进行快速插接连接，并设置有快速定位结构。本发明以钢代胶，降低橡胶用量，利用导热橡胶和导热管的组合使用，具有较高的导热效率，且钢、橡胶之间彼此刚性和柔性彼此弥补缺点，形成与外侧的耐磨层类似的弹性，强度满足度较好。

技术领域

该发明涉及实心轮胎技术领域，尤其是适用于工矿场合使用的专用实心轮胎。

背景技术

本发明中涉及的技术路线，申请人认为有必要介绍以下文献的技术：

其一，米其林研究和技术股份有限公司于2011年03月11日提交的CN201180012953.4号申请中，公开了一种可以支撑负荷并且具有类似于充气轮胎的性能的、具有连续环状加强组件的非充气车轮。其技术路线中，所述车轮包括：

支撑地面接触胎面部分的环形带，所述环形带围绕所述圆周方向延伸；

定位在所述环形带内的连续环状加强组件，该连续环状加强件包括卷绕成螺旋的一个或者多个纱或线缆，该螺旋包括绕圆周方向的至少三圈；

定位在所述环形带的径向内侧的安装带；以及多个腹板轮辐，所述多个腹板轮辐连接到所述环形带和所述安装带并且在所述环形带和所述安装带之间径向地延伸。

提供了包括连续环状加强组件的变型的非充气车轮的各种配置，一个或多个弹性间隔件可以定位于连续环状加强组件并且可以配置成用于接收基体材料。用于改进实心轮胎的顺应性、刚度、维护要求和耐损坏能力。其中，该技术方案中，腹板轮辐可以由具有大约10至100MPa的拉伸模量的弹性体材料形成，且和轮辋部分是一体成型的，不能更换。

同样的，腹板式结构还存在于日本住友橡胶株式会社的CN2015800241570号申请文件中，腹板连接部作为钢板与轮辋和车轴轴套部的连接使用，该技术路线中，连接部仅仅作为一个连接件使用，具有足够的刚性，但是弹性明显不足。

同样的，日本住友橡胶株式会社的CN 2016109206649号申请文件中，将连接部设计为了C形的构造，也就是是弧形且扭曲的辐条结构，这种辐条结构可以提供一定的弹性支撑，有效的改进了连接部作为弹性构件使用的效果，以及实现了作为弹性构件使用的可能性，但是，无法避免的，本方案中，和原始公开的方案一致，辐条连接件与轮辋和车轴连接圈之间是焊接的，不可拆卸的连接，周知的，这种结构具有不可拆卸的特点，当辐条部分受损变形后，无法进行修复，造成整体报废，事实上，整体报废是没有必要的。同时，整体的焊接结构，在热处理工艺中难以实现对辐条的局部实施。同样的结构还存在于韩国轮胎株式会社的CN2011103947071申请中。

同时，米其林研究和技术股份有限公司的200880022405.8号申请中，公开的车轮中，包括：轮毂；

剪切带，所述剪切带包括

在径向位置R₂沿着所述圆周方向延伸的外部圆周构件；

在径向位置R₁沿着所述圆周方向延伸的内部圆周构件，

其中R₁与R₂的比率为0.8≤(R₁/R₂)＜1；

多个圆柱形元件，每个都与所述内部圆周构件和所述外部圆周构件连接；以及

多个支撑元件，所述多个支撑元件连接所述轮毂和所述剪切带的所述内部圆周构件；

其中所述剪切带具有至少百分之五十的剪切效率。