[发明专利]扭力梁式后悬架总成转弯侧向疲劳试验台架

说明书

本发明公开了一种扭力梁式后悬架总成转弯侧向疲劳试验台架，包括试验架体，还包括轮胎模拟工装和减震器连接工装以及用于压紧悬架总成弹簧的弹簧压紧工装，所述减震器连接工装设在试验架体上，所述轮胎模拟工装和弹簧压紧工装设在地面上或试验架体上。该扭力梁式后悬架总成转弯侧向疲劳试验台架结构设计合理，使整套试验转换为落地式结构，无需配备Z向的作动器和龙门式试验台架，安装简便，极大地降低了试验开展的难度，同时也极大地降低了试验成本。

技术领域

本发明涉及汽车后悬架总成试验技术领域，尤其是涉及一种扭力梁式后悬架总成转弯侧向疲劳试验台架。

背景技术

如图2所示常用的疲劳台架试验装置是测试扭力梁式后悬架总成转弯侧向力，为此还需配备一套龙门式试验台架以及Z向作动器，同时还需根据样件的实车安装点制作上固定模块。试验的整体装配较为复杂，操作繁琐，试验的时效性较低，试验费用相对高昂。

发明内容

针对现有技术不足，本发明所要解决的技术问题是提供一种扭力梁式后悬架总成转弯侧向疲劳试验台架，以达到安装简便，降低试验开展难度的目的。

为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案为：

该扭力梁式后悬架总成转弯侧向疲劳试验台架，包括试验架体，还包括轮胎模拟工装和减震器连接工装以及用于压紧悬架总成弹簧的弹簧压紧工装，所述减震器连接工装设在试验架体上，所述轮胎模拟工装和弹簧压紧工装设在地面上或试验架体上。

进一步的，还包括用于对扭力梁前部进行限位的前点限位工装。

所述轮胎模拟工装与扭力梁的端部通过紧固件相连，轮胎模拟工装的底部设有可横向转动的轴承结构。

所述轮胎模拟工装上设有作动器连接杆。

所述扭力梁式后悬架总成的减震器与减震器连接工装铰接相连。

所述弹簧压紧工装包括固定板和设在固定板上的压紧板，压紧板位于悬架总成弹簧上方，压紧板的下部设有用于定位弹簧上端的凹槽。

所述前点限位工装包括定位座和设在定位座上的一对限位板，限位板之间设有销轴，扭力梁的前部套筒套在销轴上位于一对限位板之间。

所述作动器连接杆包括横向和纵向布置的两个作动器连接杆。

本发明与现有技术相比，具有以下优点：

该扭力梁式后悬架总成转弯侧向疲劳试验台架结构设计合理，使整套试验转换为落地式结构，无需配备Z向的作动器和龙门式试验台架，安装简便，极大地降低了试验开展的难度，同时也极大地降低了试验成本。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本发明试验台架结构示意图。

图2为现有试验加载简图。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。

如图1所示，该扭力梁式后悬架总成转弯侧向疲劳试验台架，包括试验架体、轮胎模拟工装和减震器连接工装以及用于压紧悬架总成弹簧的弹簧压紧工装，减震器连接工装设在试验架体上，轮胎模拟工装和弹簧压紧工装设在地面上或试验架体上。

扭力梁式后悬架总成转弯侧向疲劳试验台架还包括用于对扭力梁前部进行限位的前点限位工装。轮胎模拟工装、前点限位工装、减震器连接工装以及弹簧压紧工装均为对称设置的一对。

轮胎模拟工装与扭力梁的端部通过紧固件相连，轮胎模拟工装的底部设有可横向转动的轴承结构。优选的，轮胎模拟工装为竖直板状结构，竖直板的下部通过连接板与轴承相连，即轴承也为对称设置的一对，分别与对称侧的轮胎模拟工装相连。