[发明专利]一种高强韧轨道交通车体铝型材在审
| 申请号： | 201811259227.2 | 申请日： | 2018-10-26 |
| 公开（公告）号： | CN109606401A | 公开（公告）日： | 2019-04-12 |
| 发明（设计）人： | 唐开健;王超;陈未荣 | 申请（专利权）人： | 安徽鑫铂铝业股份有限公司 |
| 主分类号： | B61D17/04 | 分类号： | B61D17/04 |
| 代理公司： | 合肥市长远专利代理事务所(普通合伙) 34119 | 代理人： | 金宇平 |
| 地址： | 239300 安徽省滁州市*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 加强板 侧板 支撑板 底板 下端 轨道交通 高强韧 铝型材 车体 电源 抗形变能力 三角形结构 并排设置 底部连接 折弯板 上端 两组 挤压 | ||
1.一种高强韧轨道交通车体铝型材，其特征在于，包括支撑板(1)、底板(2)、侧板(4)、第一加强板(3)、第二加强板(5)、第三加强板(6)和第四加强板(7)；
支撑板(1)设置在底板(2)上方，支撑板(1)与底板(2)之间设置多个第四加强板(7)；支撑板(1)与底板(2)的两端分别设置在两组侧板(4)上，并且底板(2)设置与侧板(4)的底部；
第一加强板(3)的上端设置在侧板(4)上，第一加强板(3)的下端设置在支撑板(1)上，以在支撑板(1)与侧板(4)上形成三角形结构；第一加强板(3)并排设置多个；
第二加强板(5)与侧板(4)的上端相连接，第二加强板(5)下端与第三加强板(6)的上端相连接；第二加强板(5)为具有多个折面的折弯板；第三加强板(6)下端与侧板(4)的底部连接。
2.根据权利要求1所述的高强韧轨道交通车体铝型材，其特征在于，支撑板(1)上设置多个安装槽(11)。
3.根据权利要求2所述的高强韧轨道交通车体铝型材，其特征在于，安装槽(11)上设置多个通孔(12)。
4.根据权利要求1所述的高强韧轨道交通车体铝型材，其特征在于，侧板(4)远离第一加强板(3)的一侧表面上设置多个散热翅片(8)。
5.根据权利要求1所述的高强韧轨道交通车体铝型材，其特征在于，侧板(4)设有多个条形通孔。
6.根据权利要求1所述的高强韧轨道交通车体铝型材，其特征在于，第二加强板(5)包括第一折弯板(51)、第二折弯板(52)和第三折弯板(53)；第一折弯板(51)水平设置；第三折弯板(53)竖直设置；第二折弯板(52)与第一折弯板(51)之间的夹角为钝角，第二折弯板(52)与第三折弯板(53)之间的夹角为钝角。
7.根据权利要求1所述的高强韧轨道交通车体铝型材，其特征在于，第三加强板(6)与侧板(4)之间的夹角为锐角。
8.根据权利要求1所述的高强韧轨道交通车体铝型材，其特征在于，多个第四加强板(7)之间等间距设置。
9.根据权利要求1所述的高强韧轨道交通车体铝型材，其特征在于，第四加强板(7)的横截面为三角形。
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