[发明专利]一种轨道交通屏蔽门关门倒计时显示系统

说明书

本发明提供了一种轨道交通屏蔽门关门倒计时显示系统，包括：倒计时显示终端和后台控制系统；所述后台控制系统通过第一信号线路与信号系统通信，接收所述信号系统发送的关门剩余时间；所述后台控制系统在接收到所述信号系统发送的关门剩余时间后，将其转化为屏蔽门关门倒计时时间，并发送给所述倒计时显示终端，以使所述倒计时显示终端以所述屏蔽门关门倒计时时间进行倒计时显示。本发明通过在信号系统和屏蔽门系统之间增加一个关门倒计时显示系统，用于提示乘客剩余开门时间，从而给乘客上车行为的判断提供准确依据。

技术领域

本发明涉及轨道交通控制技术领域，具体涉及一种轨道交通屏蔽门关门倒计时显示系统。

背景技术

随着轨道交通建设的发展，地铁快捷、准点、舒适、绿色环保的出行方式在城市公共交通客运中占的列比例越来越高。早晚高峰的潮汐大客流冲击给轨道交通安全运营带来巨大的压力和挑战。为了有效防止乘客及物品坠落轨道区域影响列车运行安全，地铁屏蔽门系统已成为地铁建设的标配。屏蔽门系统是一道自上而下的全封闭玻璃隔断墙，沿着车站全站台边缘设置，把站台区域与列车区域分隔开来。

屏蔽门系统与信号系统配合实现车门、屏蔽门的开/关同步。正常情况下，由信号系统向车辆车门和屏蔽门同时发送开/关使能信号。信号系统控制车门和屏蔽门打开后，乘客无法获知门处于打开状态的时间(既停站时间)以及剩余时间。只有当信号系统发出关屏蔽门指令后，屏蔽门有3秒延迟时间，此时屏蔽门上方警示灯闪烁，并发出滴滴的关门提示音。

乘客因赶时间等原因，因不知道还有多少时间关门，时有发生抢上列车的现象。3秒的警示灯闪烁提示，因警示灯安装在车门上方且灯本身较小，如果不是有意的主动观察，通常不易被乘客察觉到。滴滴关门提示音，因地铁环境嘈杂，噪音较大，提示效果也大大折扣。运营公司为保障运营安全，通常会在早晚高峰期间安排志愿者和安全员守住屏蔽门旁，督促乘客抓紧上下车，提示乘客列车即将关门不要强上列车，请耐心等待下一趟列车。但运营保障人员的增加给地铁运营公司带来了额外的人力成本支出，减少了企业收益。

发明内容

针对现有技术中的问题，本发明提供一种轨道交通屏蔽门关门倒计时显示系统。

具体地，本发明提供以下技术方案：

本发明提供了一种轨道交通屏蔽门关门倒计时显示系统，包括：倒计时显示终端和后台控制系统；

所述后台控制系统通过第一信号线路与信号系统通信，接收所述信号系统发送的关门剩余时间；

所述后台控制系统在接收到所述信号系统发送的关门剩余时间后，将其转化为屏蔽门关门倒计时时间，并发送给所述倒计时显示终端，以使所述倒计时显示终端以所述屏蔽门关门倒计时时间进行倒计时显示。

进一步地，所述后台控制系统通过第二信号线路与所述信号系统通信，接收所述信号系统发送的关门命令；

相应地，所述后台控制系统在接收到所述信号系统发送的关门命令后，更新屏蔽门关门倒计时时间为第一预设指定倒计时时间，并发送给所述倒计时显示终端，以使所述倒计时显示终端以所述第一预设指定倒计时时间进行倒计时显示。

进一步地，所述后台控制系统在接收到所述信号系统发送的关门命令之前，若发现所述倒计时显示终端按照所述屏蔽门关门倒计时时间已经倒计时结束，则控制所述倒计时显示终端按照第二预设指定倒计时时间循环重复进行倒计时显示，直至接收到所述信号系统发送的关门命令后，更新屏蔽门关门倒计时时间为所述第一预设指定倒计时时间。

进一步地，所述后台控制系统通过第三信号线路与屏蔽门系统通信，接收所述屏蔽门系统发送的屏蔽门关闭及锁闭状态命令；

相应地，所述后台控制系统在接收到所述屏蔽门系统发送的屏蔽门关闭及锁闭状态命令后，将屏蔽门关门倒计时时间清零，并向所述倒计时显示终端发送关闭指令，以使所述倒计时显示终端关闭。