[发明专利]一种用于焊接汽车车门内板的夹具

说明书

本发明属于夹具领域，公开了一种用于焊接汽车车门内板的夹具，包括L型支座、连接板、压板和气缸，其中，气缸包括活塞杆和缸筒；连接板设于L型支座上，活塞杆的一端与压板连接，缸筒连接在连接板上，气缸带动压板绕某一点旋转，可使压板与连接板咬合，以实现工件的装夹，配合后续焊接。本发明以气缸输出动力源，带动压板的运动，压板与连接板咬合，夹紧工件，因此，该夹具结构简单、制造成本低，且定位准确、夹紧迅速，保证了汽车车门内板点焊工艺的加工质量。

技术领域

本发明涉及一种夹具，特别涉及一种用于焊接汽车车门内板的夹具。

背景技术

车门是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并隔绝车外的干扰，在一定程度上减轻侧面撞击，保护乘员。此外，汽车的美观还与车门的造型有关。车门的好坏，主要体现在：车门的防撞性能，车门的密封性能，车门的开合便利性，当然还有其它使用功能的指标等。

车门包括一个重要的结构件-车门内板。车门内板的制造需经过多道工序，其中，涉及的点焊是其中涉及重要的工艺之一。实际焊接中，为了保证点焊的质量，点焊工艺夹具设计的是否合理是影响产品加工质量与加工效率的因素之一。

发明内容

为了提供一种焊接汽车车门内板时使用的夹具，本发明以气缸作为夹紧动力源，采用简单的杠杆夹紧机构实现了汽车车门内板焊接时对某点的夹紧，为车门内板的焊接提供了准确的装夹。

本发明的技术方案如下：

一种用于焊接汽车车门内板的夹具，其特征在于，包括L型支座、连接板、压板和气缸，其中，所述的气缸包括活塞杆和缸筒；

所述的连接板设于所述的L型支座上，所述活塞杆的一端与所述的压板连接，所述的缸筒连接在所述的连接板上，

所述的气缸带动所述的压板绕某一点旋转，可使所述的压板与所述的连接板咬合，以实现工件的装夹，配合后续焊接。

在本发明的一实施例，所述的压板通过铰链设于所述的连接板上，所述的气缸带动所述的压板绕所述的铰链旋转。

在本发明的一实施例，还包括托块和可与所述的托块咬合的压块，所述的托块设于所述的连接板的一侧，所述的压块设于与所述的托块对应位置的所述的压板上。

在本发明的一实施例，在所述的托块与所述的连接板之间设有垫片。

在本发明的一实施例，在所述的压块与所述的压板之间设有垫片。

在本发明的一实施例，所述的气缸设于所述的连接板的另一侧。

在本发明的一实施例，在所述的连接板上还设有限位板，用以防止所述的气缸出力过大致使所述的压块压坏工件。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

本发明的一种气压式自动夹紧治具，仅通过设置连接板、压板和气缸就实现了工件的夹紧，具体为：气缸输出动力源，以带动压板的运动，压板与连接板咬合，夹紧工件。因此，该夹具结构简单、制造成本低，且定位准确、夹紧迅速，保证了汽车车门内板点焊工艺的加工质量。

当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

图1为本发明实施例的一种用于焊接汽车车门内板的夹具的结构示意图。

图中标记：1-L型支座、2-连接板、3-压板、4-气缸、41-活塞杆、42-缸筒、5-铰链、6-托块、7-压块、8-限位板、9-垫片。

具体实施方式

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。