[发明专利]一种停缸实现方法和装置有效

专利信息
申请号: 201811245600.9 申请日: 2018-10-24
公开(公告)号: CN109458261B 公开(公告)日: 2020-10-09
发明(设计)人: 张增光;阮仁宇;侯亦波;陈龙华;陆荣荣;赵文仲;张良超;杜鹏;滕建耐;杨兴共;郭晓轩 申请(专利权)人: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
主分类号: F02D17/02 分类号: F02D17/02;F01L13/00;F01L1/26
代理公司: 北京维澳专利代理有限公司 11252 代理人: 王立民;周放
地址: 230601 安徽省*** 国省代码: 安徽;34
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摘要:
搜索关键词: 一种 实现 方法 装置
【权利要求书】:

1.一种停缸实现方法,其包括:提供具有高升程凸轮(24)和低升程凸轮(25)并与液压摇臂(3)相配合的凸轮轴(2),其特征在于:

选择需停缸操作的停缸气缸,与所述停缸气缸对应的所述凸轮轴(2)上具有与其凸轮轴轴体(22)之间往复滑动连接的滑移式套筒(21),所述高升程凸轮(24)和所述低升程凸轮(25)布置在所述滑移式套筒(21)的外表面上,所述滑移式套筒(21)的外表面上还具有导向槽,且所述导向槽的轨迹在所述凸轮轴(2)的轴向方向具有偏移距离,与所述导向槽相配合的推杆沿所述凸轮轴(2)的径向具有伸缩位置,以使得所述推杆与所述导向槽相抵靠接触或分离;

在气缸正常工作时,保持所述推杆与所述导向槽之间相分离的状态,所述滑移式套筒(21)相对所述凸轮轴(2)轴向方向静止,所述高升程凸轮(24)与所述液压摇臂(3)相配合工作,气门(7)呈正常开启状态;

当开启停缸时,将所述推杆与所述导向槽相抵靠接触,所述推杆经所述导向槽的导向并推动所述滑移式套筒(21)沿所述凸轮轴(2)的轴向滑动,以使得所述高升程凸轮(24)向所述低升程凸轮(25)形成切换;

在停缸工作时,保持所述推杆与所述导向槽之间相分离的状态,所述滑移式套筒(21)相对所述凸轮轴(2)轴向方向静止,所述低升程凸轮(25)与所述液压摇臂(3)相配合工作,所述气门(7)呈关闭状态;

当取消停缸时,将所述推杆与所述导向槽相抵靠接触,所述推杆经所述导向槽的导向并推动所述滑移式套筒(21)沿所述凸轮轴(2)的轴向滑动,以使得所述低升程凸轮(25)向所述高升程凸轮(24)形成切换;

所述高升程凸轮(24)和所述低升程凸轮(25)具有多组,且每组所述高升程凸轮(24)和所述低升程凸轮(25)之间首尾相紧密连续并布置在所述滑移式套筒(21)的外表面上,多组所述高升程凸轮(24)和所述低升程凸轮(25)包括停缸组和正常工作组;

在所述凸轮轴(2)的轴向方向上,所述液压摇臂(3)相对气门(7)位置固定;

所述滑移式套筒(21)的外表面上还具有移位调整装置(23),所述导向槽在所述移位调整装置(23)圆周方向布置;

所述移位调整装置(23)为所述滑移式套筒(21)的外表面上圆周方向布置的凸台,所述凸台沿圆周方向上具有渐变的轴向厚度,且在所述凸台的轴向两侧端面分别具有高度相同的第一导向槽(231)和第二导向槽(232);

所述推杆包括:第一推杆(14)和第二推杆(15);所述第一推杆(14)与所述第一导向槽(231)相抵靠接触配合,所述第二推杆(15)与所述第二导向槽(232)相抵靠接触配合。

2.如权利要求1所述的一种停缸实现方法,其特征在于:所述偏移距离等于每组所述高升程凸轮(24)和所述低升程凸轮(25)的中心线间隔距离。

3.如权利要求1所述的一种停缸实现方法,其特征在于:所述导向槽在所述凸轮轴(2)径向方向上具有高度,以配合所述推杆的所述伸缩位置。

4.如权利要求1所述的一种停缸实现方法,其特征在于:提供由控制器控制的电磁阀(1),所述推杆经所述电磁阀(1)控制并驱动以具有所述伸缩位置。

5.如权利要求4所述的一种停缸实现方法,其特征在于:所述第一推杆(14)和所述第二推杆(15)轴向横跨所述移位调整装置(23)布置。

6.如权利要求1所述的一种停缸实现方法,其特征在于:所述滑移式套筒(21)和所述凸轮轴轴体(22)在圆周方向上位置相限位固定并同轴同步转动,所述滑移式套筒(21)与所述凸轮轴轴体(22)之间内部布置有轴向定位钢球以进行二者之间的轴向定位,且所述低升程凸轮(24)的外缘为所述高升程凸轮(25)的基圆。

7.如权利要求6所述的一种停缸实现方法,其特征在于:所述滑移式套筒(21)和所述凸轮轴轴体(22)之间的配合横截面为类八角形式,以在圆周方向相限位接触固定并同轴同步转动,所述类八角的横截面包括相互间隔布置的四个直线区域和四个圆弧区域。

8.一种停缸实现装置,其包括:具有多组高升程凸轮(24)和低升程凸轮(25)的凸轮轴(2),与所述凸轮轴(2)相配合的液压摇臂(3),其特征在于:

在所述凸轮轴(2)的轴向方向上,所述液压摇臂(3)相对气门(7)位置固定;

在与所需停缸操作的停缸气缸位置相对应的所述凸轮轴(2)上,所述凸轮轴(2)包括:凸轮轴轴体(22)和滑移式套筒(21),每组所述高升程凸轮(24)和所述低升程凸轮(25)之间首尾相紧密连续并布置在所述滑移式套筒(21)的外表面上,且所述滑移式套筒(21)沿所述凸轮轴(2)的轴向方向与所述凸轮轴轴体(22)之间形成往复滑动连接;

所述滑移式套筒(21)的外表面上还具有移位调整装置(23),所述移位调整装置(23)具有圆周方向布置的导向槽,且所述导向槽的轨迹在所述凸轮轴(2)的轴向方向具有偏移距离;

在所述凸轮轴(2)外部还布置有与所述导向槽相配合的推杆,所述推杆沿所述凸轮轴(2)的径向具有伸缩位置,以使得所述推杆与所述导向槽相抵靠接触或分离,当所述推杆与所述导向槽相抵靠接触时,所述推杆经所述导向槽的导向并推动所述滑移式套筒(21)沿所述凸轮轴轴体(22)的轴向滑动,以使得所述高升程凸轮(24)和所述低升程凸轮(25)之间的切换,且所述高升程凸轮(24)与所述液压摇臂(3)相配合时,所述气门(7)开启,所述低升程凸轮(25)与所述液压摇臂(3)相配合时,所述气门(7)关闭。

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