[发明专利]球轴承、包括该轴承的离合器止推轴承装置和传动系系统

说明书

本发明涉及一种球轴承(4)和包括了该轴承(4)的离合器止推轴承装置(1)。本发明还涉及一种包括了这种装置(1)的传动系系统，所述系统被提供给机动车辆的全轮驱动传动系系统。球轴承(4)包括：固定的内圈(16)，其能够支承抵靠可轴向运动的活塞(6)；可旋转的外圈(17)；和圈(16、17)之间的一系列球(18)。可旋转的外圈(17)还包括能够支承抵靠弹性施力构件(7)的折叠部分(28)。

技术领域

本发明涉及一种球轴承和包括该轴承的离合器止推轴承装置。本发明还涉及一种包括该装置的传动系系统，所述系统被提供给(/设置于)(provided to)机动车辆的全轮驱动(all-wheel drive)传动系系统。

背景技术

用于机动车辆的全轮驱动传动系系统通常包括与辅或后驱动轮轴联接的主前驱动轮轴。

当四轮车辆的仅两个(车)轮作为驱动轮运行时，包括了后驱动轮轴和后车轮的后驱动系统可以与包括了前驱动轮轴和前车轮的前驱动系统断开(/断开连接)。此外，可能期望的是，根据机动车辆的运行模式断开后车轮中的仅一者或两者。

为此目的，已知为后驱动系统提供一种后驱动模块，所述后驱动模块包括离合器止推装置，以(用于)在前轮轴与后轮轴(/前桥与后桥)之间以及在两个车轮之间分配扭矩。离合器止推装置还能够断开后驱动系统，车轮被与传动系脱开(uncoupled)。还已知后驱动模块包括两个离合器，每个离合器均能够使一个后车轮与传动系断开。

这种后驱动模块使得机动车辆能够具有越野能力和公路(on-road)高性能，特别是具有有效的稳定性、有效的动态操作以及还有低的燃料消耗。

有利的是，离合器止推装置是众所周知的多板型式并且包括可轴向运动(的)活塞，该活塞布置在(位于)离合器轴承与壳体之间的容腔内，该活塞容腔连接到液压流体源，液压流体源可以在容腔中可变地提供压力流体，以使所述活塞轴向运动。离合器止推装置还包括弹性施力构件，其将轴向预紧(/预载荷)(preload)施加到离合器轴承上。所述离合器轴承能够通过活塞运动而轴向运动，然后致动与板接合的联接构件。已知使用具有多个滚针的离合器轴承。

期望进一步改善该后驱动模块的性能，特别是通过限制模块内(特别是离合器轴承中)的摩擦扭矩来进一步减小车辆燃料消耗。

发明内容

本发明的目的是通过提出一种球轴承来克服这些缺点，该球轴承特别是用于机动车辆的传动系系统的后驱动模块，能够将轴向力从可轴向运动的活塞传递到弹性施力构件，其摩擦扭矩减小，并且制造工艺简单且成本低。

为此，本发明涉及一种球轴承，所述球轴承包括：固定的内圈、可旋转的外圈和位于在圈之间限定出的滚道室中的一系列球。固定的内圈包括：形成了球用的内滚道的外圆环表面的圆环部分，和从所述圆环部分向外径向延伸的径向部分，所述径向部分具有能够支承抵靠可轴向运动活塞的轴向接触表面。可旋转的外圈包括：形成了球用的外滚道的内圆环表面的圆环部分。

根据本发明，所述可旋转的外圈还包括折叠部分。所述折叠部分从所述圆环部分的外侧轴向延伸并朝向所述圆环部分的与所述外滚道轴向相对的外表面折叠。折叠部分设置有自由端，所述自由端具有能够支承抵靠弹性施力构件的轴向接触表面。

根据本发明的有利但非强制的另外方面，这种球轴承可以包含接下来的特征中的一个或几个：

-球轴承还包括环形保持架，该环形保持架包括多个各自容纳有球的腔格。

-所述可旋转的外圈还包括从所述圆环部分的内侧(起)向内径向延伸的径向部分。

-所述折叠部分是环形的。

-所述折叠部分是离散的并且包括多个折叠的舌部，所述舌部的自由端各自具有能够支承抵靠弹性施力构件的轴向接触表面。

-折叠部分被折叠成直接接触所述圆环部分的跟外滚道轴向相对的外表面。