[发明专利]翼梢小翼以及机翼系统

说明书

本发明是关于一种翼梢小翼以及机翼系统。该翼梢小翼包括：小翼；驱动装置，用于控制所述小翼的转动；压力检测装置，位于所述小翼的根部表面，用于检测所述小翼根部的目标弯矩；控制装置，与所述驱动装置和所述压力检测装置均相连，用于基于所述目标弯矩生成控制信号，以使所述驱动装置根据该控制信号调整所述小翼的倾角。该技术方案可解决整个航程阶段的飞机减阻问题，同时还能保证飞机的经济性。

技术领域

本发明涉及航空技术领域，尤其涉及一种翼梢小翼以及机翼系统。

背景技术

随着能源问题的日益突显，各个耗能行业面临的节能减排问题日趋严重。与此同时，航空产业也越来越为注重飞行器的经济性。基于此，作为减少飞机油耗以及解决经济性问题的重要途径，飞机减阻技术受到了广泛的关注。

对于大型飞机而言，诱导阻力是飞机所受阻力的重要组成部分之一，其在巡航阶段占总阻力的40％，而在起飞阶段和爬升阶段甚至可达总阻力的50％～70％，因此减低诱导阻力对于飞机减阻具有重要的意义。目前比较公认的减少诱导阻力的方法是在机翼的翼尖部位增加翼梢小翼，而在翼梢小翼的设计参数中，倾斜角是影响减阻效果的主要因素之一。

但目前在民航系统服役的飞机中，翼梢小翼的几何参数仅针对巡航阶段的减阻进行了优化，而在起飞和爬升等非设计状态的减阻效果不佳，尤其是对于短距离航线而言，起飞和爬升占总航时的比重较大，因此翼梢小翼带来的经济效应并不明显，有时甚至会降低飞机的经济性。

发明内容

为克服相关技术中存在的问题，本发明实施例提供了一种翼梢小翼以及机翼系统。该技术方案如下：

根据本发明实施例的第一方面，提供一种翼梢小翼，包括：

小翼；

驱动装置，用于控制所述小翼的转动；

压力检测装置，位于所述小翼的根部表面，用于检测所述小翼根部的目标弯矩；

控制装置，与所述驱动装置和所述压力检测装置均相连，用于基于所述目标弯矩生成控制信号，以使所述驱动装置根据该控制信号调整所述小翼的倾角。

在一个实施例中，所述压力检测装置包括压电传感器。

在一个实施例中，所述压电传感器包括压电陶瓷。

在一个实施例中，所述控制装置包括信号采集单元和飞控板；

所述信号采集单元用于获取所述目标弯矩对应的电学信号并将所述电学信号发送给所述飞控板；

所述飞控板用于根据当前获取的所述电学信号以及前次获取的所述电学信号生成相应的控制信号并发送给所述驱动装置。

根据本发明实施例的第二方面，提供一种机翼系统，包括机翼本体以及第一方面任一项所述的翼梢小翼；

其中，所述机翼本体包括位于翼尖位置的附加翼盒，所述翼梢小翼旋转连接在所述附加翼盒上。

在一个实施例中，所述机翼系统还包括转动机构；

所述小翼包括主梁以及与所述主梁固定连接的小翼本体，所述附加翼盒包括腹板以及由所述腹板外延伸出的凸耳，所述主梁和所述凸耳通过所述转动机构相连接。

在一个实施例中，所述转动机构包括转轴和连杆机构，所述主梁上设有第一限位孔，所述凸耳上设有第二限位孔，所述转轴穿过所述第一限位孔和所述第二限位孔并通过所述连杆机构连接至所述驱动装置。

在一个实施例中，所述第一限位孔内设有凹槽，所述转轴的表面设有凸起，所述凸起与所述凹槽相互配合，以用于限定所述主梁与所述转轴的相对位置。