[发明专利]车辆及其防撞结构

说明书

本公开涉及一种车辆及其防撞结构，所述防撞结构包括：防撞梁；保险杠(2)，所述保险杠(2)安装在所述防撞梁上，所述保险杠(2)上形成有通孔(1)；缓冲装置(3)，所述缓冲装置(3)安装在所述防撞梁上，所述缓冲装置(3)具有工作位置和非工作位置，在所述工作位置，所述缓冲装置(3)从所述通孔(1)向前伸出于所述保险杠(2)，在所述非工作位置，所述缓冲装置(3)收缩至所述保险杠(2)的内侧。本公开的车辆防撞结构能够在撞击过程中有效保护保险杠，其中缓冲装置可以伸出于保险杠的前端，当发生撞击时，缓冲装置首先承受撞击力，可以保护保险杠免遭损坏。

技术领域

本公开涉及车辆安全设备领域，具体地，涉及一种车辆及其防撞结构。

背景技术

汽车作为出行必备的交通工具，也是交通事故发生率最高的交通工具，汽车在发生碰撞时，会造成保险杠的变形或损坏，更有甚者导致人员伤亡。

传统的保险杠以保护车辆及驾驶员为出发点进行设计，未考虑保险杠本身的保护，因此传统的保险杠没有缓冲减震效果，在受到撞击时极易损坏变形，造成更换成本大且保护效果差。目前，市场上设计的新型保险杠通过在保险杠和车身之间设置缓冲装置以实现缓冲减振的效果，例如采用橡胶垫或者液压装置作为缓冲装置，但车辆在受到撞击时，设置在车辆前端的保险杠会首先承受撞击力而被损坏。

发明内容

本公开的目的是提供一种车辆防撞结构，该车辆防撞结构能够在车辆受到撞击时保护保险杠。

为了实现上述目的，本公开提供一种车辆防撞结构，包括：防撞梁；保险杠，所述保险杠安装在所述防撞梁上，所述保险杠上形成有通孔；缓冲装置，所述缓冲装置安装在所述防撞梁上，所述缓冲装置具有工作位置和非工作位置，在所述工作位置，所述缓冲装置从所述通孔向前伸出于所述保险杠，在所述非工作位置，所述缓冲装置收缩至所述保险杠的内侧。

可选地，所述车辆防撞结构还包括碰撞检测装置和控制器，所述碰撞检测装置用于检测其与前方障碍物之间的距离，所述控制器用于根据所述碰撞检测装置的信号控制所述缓冲装置在所述工作位置和所述非工作位置之间切换。

可选地，当所述碰撞检测装置检测到其与前方障碍物之间的距离小于第一预设距离时，所述控制器控制所述缓冲装置从所述非工作位置切换至所述工作位置；当所述碰撞检测装置检测到其与前方障碍物之间的距离大于第二预设距离时，所述控制器控制所述缓冲装置从所述工作位置切换至所述非工作位置；其中，所述第二预设距离大于或等于所述第一预设距离。

可选地，所述缓冲装置包括缸体、活塞和活塞杆，所述缸体固定于所述防撞梁，所述通孔用于供所述活塞杆穿过。

可选地，所述活塞杆包括套筒和设置在所述套筒内的弹簧，所述套筒的前端封闭，所述套筒的后端与所述活塞相连，所述弹簧沿所述套筒的轴向布置，所述弹簧的一端与所述活塞相连，另一端与所述套筒的前端相连。

可选地，所述缸体的内部由所述活塞分为有杆腔和无杆腔，所述无杆腔上设置有第一气体入口和第一气体出口，所述第一气体入口处设置有第一入口阀，所述第一气体出口处设置有第一出口阀，所述控制器用于控制所述第一入口阀和所述第一出口阀的开闭。

可选地，所述缓冲装置还包括气动伸缩组件，所述气动伸缩组件设置在所述有杆腔内且沿所述活塞杆的轴向布置，所述气动伸缩组件的一端与所述活塞相连，另一端与所述缸体相连，所述气动伸缩组件上设置有第二气体入口和第二气体出口，所述第二气体入口处设置有第二入口阀，所述第二气体出口处设置有第二出口阀，所述控制器还用于控制所述第二入口阀和所述第二出口阀的开闭。

可选地，所述车辆防撞结构还包括气源，所述气源通过第一管路与所述第一气体入口相连，并且通过第二管路与所述第二气体入口相连。

可选地，所述保险杠上形成有多个所述通孔，所述车辆防撞结构包括多个所述缓冲装置，所述缓冲装置与所述通孔一一对应。