[发明专利]一种汽车轮毂轴承润滑脂组合物及其制备方法

说明书

本发明涉及一种汽车轮毂轴承润滑脂组合物，原料组成按重量份比例为：无水钙基润滑脂：10～40重量份；复合铝基润滑脂：50～80重量份；氟脂：5～20重量份；极压抗磨剂：0.5～3.0重量份；固体减摩剂：0.5～5.0重量份；稳定剂：0.1～2.0重量份；汽车轮毂轴承润滑脂组合物的制备方法，包括制备工艺为无水钙基润滑脂制备、复合铝基润滑脂制备、氟脂制备、混合。本发明使用胶体磨对铝源进行预处理，铝源中凝胶态的团聚物被分散打开，重新组合后的铝源分布均匀，结构稳定，外观细腻。以此原料反应形成的复合铝皂纤维结构更稳定性，明显降低了复合铝皂的胶体性，使其与另外两个组分混合时更易分散和过滤处理，保证混合稠化剂的稳定性。

技术领域

本发明涉及润滑技术领域，尤其涉及一种汽车轮毂轴承润滑脂组合物及其制备方法。

背景技术

近年来，随着我国汽车行业的飞速发展，汽车配件也随之迎来良好的发展契机，中国已成为世界汽车配件的生产制造中心。汽车轮毂轴承是汽车上使用润滑脂的主要部位，对润滑脂性能有着苛刻的要求。

汽车轮毂轴承在车辆行驶中会遇到雨水、灰尘、重载等苛刻工况，这就要求轮毂轴承润滑脂具有如下性能：(1)高、低温性。可满足低温时的启动，以及高温时不易变稀分油或流失；(2)润滑性。具备一定的承载和抗磨能力，保证轮毂轴承顺畅运转；(3)抗水性。可预防水进入轴承内造成润滑脂的流失；(4)防护性。保护轮毂轴承不被锈蚀而损坏；(5)机械安定性。润滑脂长期使用不变稀，不流失。同时，还需具备黏附性、环保及终身润滑的特点。

据调研，国内车用润滑脂以锂基润滑脂和钙基润滑脂为主，高档轿车以复合锂基润滑脂为主。重型载重车辆，主要以极压锂基润滑脂和极压复合锂基润滑脂为主。近年来，又出现了一些脲基轮毂轴承润滑脂。国内技术水平的不断上升，促使了稠化剂类型的不断丰富，但锂、钙基润滑脂最高使用温度较低；矿物型油的复合锂基脂低温流动性能较差、成本较高；脲基脂存在生产原材料环保问题和产品储存硬化的问题，现阶段推广应用范围不大。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是为了解决现有汽车轮毂轴承润滑脂产品性能方面的不足，提供了一种具有优异的高低温性、极压抗磨性、抗微动磨损性、防护性能，及较高性价比的汽车轮毂轴承润滑脂组合物及其制备方法。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案实现：

一种汽车轮毂轴承润滑脂组合物，原料组成按重量份比例为：

无水钙基润滑脂：10～40重量份；

复合铝基润滑脂：50～80重量份；

氟脂：5～20重量份；

极压抗磨剂：0.5～3.0重量份；

固体减摩剂：0.5～5.0重量份；

稳定剂：0.1～2.0重量份；

所述无水钙基润滑脂的组分按重量份配比：基础油87～92重量份；无水钙皂稠化剂7～13重量份；防锈剂0.1～2.0重量份；

所述复合铝基润滑脂的组分按重量份配比：基础油88～93重量份；复合铝皂稠化剂6～12重量份；防锈剂0.1～2.0重量份；抗氧剂：0.5～2.0重量份；

所述氟脂的组分按重量份配比：基础油：65～75重量份；氟脂稠化剂25～35重量份。

所述基础油100℃粘度为12～18mm²/s,组分为石蜡基油、二类加氢油、聚α烯烃、烷基萘、全氟聚醚、硅油中的一种或多种混合物。

所述无水钙皂稠化剂包括质量比为3～5:1的脂肪酸A与氢氧化钙，脂肪酸A为十二羟基硬脂酸或硬脂酸中至少一种。