[发明专利]一种车身绝缘的快速检测方法

说明书

本发明公开了一种车身绝缘的快速检测电路及方法，检测第一电容两端的电压，第一电容完全放电后，闭合第一开关检测第一电阻两端的电压，计算通过第一电阻的电流，计算第四电阻两端的电压、第三电阻、第五电阻和第四电阻相并联的并联电阻值；当第一电阻的电压值小于设定电压值后，闭合第二开关，重新检测第一电阻两端的电压，计算第一电阻的电流和第四电阻两端的电压，计算第四电阻和第五电阻的并联电阻值；并联电阻值超过设定电阻值时，第一继电开关和第二继电开关允许闭合；并联电阻值未超过设定电阻值时，第一继电开关和第二继电开关禁止闭合；优点是在电动汽车启动前既可对车身实现绝缘检测，可效避免因车内电性元件的漏电而导致的安全事故。

技术领域

本发明涉及绝缘检测领域，尤其涉及一种车身绝缘的快速检测方法。

背景技术

电动汽车是一种机电一体化产品，其包含的动力电池、电机、辅助充电装置等部件都需要考虑高压绝缘问题。同时电动汽车使用的环境条件较为恶劣，比如高强度的颠簸震动、酸碱气体的腐蚀、温度的大幅度变化，在这样的环境中会导致电动汽车部件绝缘材料的老化甚至破损，导致漏电。而电动汽车的动力电池组的电压值在300伏特以上，远超过人体安全电压36伏特，因此一旦发生漏电且未能及时检测到的话会对驾驶员或者乘客造成生命危险。绝缘检测主要通过检测待测物体的绝缘电阻进行绝缘判断，现有的绝缘电阻的测量方式有：交流信号注入法和不平衡电桥法；其中的交流信号注入法受电动汽车中动力电池负载的影响，由于动力电池工作后负载的不稳定导致交流信号注入法测量的不准确；不平衡电桥测量方法需要设置高压回路对待测部件加压才能进行测量。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种施加电压值较低的直流电源实现快速测量且可靠性较高的车身绝缘的快速检测方法。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种车身绝缘的快速检测方法包括以下步骤：

步骤1、构建快速检测电路，所述的快速检测电路包括动力电池、第一继电开关、第二继电开关、第一电容、第二电容、第三电容、第一电阻、第二电阻、第三电阻、第四电阻、第五电阻和激励电源，所述的动力电池的正极连接第一继电开关的一端，动力电池的另一端连接第二继电开关的一端，所述的第一继电器的另一端与第一电容的一端、第二电容的一端、第三电阻的一端、第四电阻的一端、第一开关的一端均电连接，第二继电器的另一端与第三电容的一端、第五电阻的一端、第一电容的另一端、第三电阻的另一端均电连接，所述的第一开关的另一端与第二开关的一端、第一电阻的一端均电连接，第二开关的另一端与第二电阻的一端电连接，第一电阻的另一端与激励电源的正极连接，所述的第二电阻的另一端、第二电容的另一端、第三电容的另一端、第四电阻的另一端、第五电阻的另一端均与所述的激励电源的负极电连接；

步骤2、电动汽车启动上电时，在第一继电开关和第二继电开关闭合之前，检测车身上第一电容两端的电压，当第一电容完全放电后，闭合第一开关，并通过电压检测模块检测电阻值为R1x的第一电阻两端的电压为U1，并计算通过第一电阻的电流值为I1；

步骤3、通过施加电压为Uax的激励电源和检测到的第一电阻两端的电压计算出第四电阻两端的电压值为Uriso1；

步骤4、当电压检测模块检测到的第一电阻两端的电压值不小于设定电压值时，通过步骤2中得到的第一电阻的电流值和步骤3中得到的第四电阻两端的电压值计算出第三电阻、第五电阻和第四电阻相并联的第一并联电阻，第一并联电阻值为Rparallel；

步骤5、当电压检测模块检测到的第一电阻两端的电压值小于设定电压值后，闭合第二开关，并重新检测此时第一电阻两端的电压值U1’，计算得出此时通过第一电阻的电流值I1’和第四电阻两端的电压值Uriso1’；

步骤6、通过步骤5中得出的流经第一电阻的电流值I1’、第四电阻两端的电压值Uriso1’和第二电阻的电阻值R2x计算得出第四电阻和第五电阻相并联后的第二并联电阻，第二并联电阻值为Rparallel’；