[发明专利]一种改善绝缘嵌入紧压线芯的汽车电线的生产方法

说明书

本发明公开了一种改善绝缘嵌入紧压线芯的汽车电线的生产方法，属于线芯生产技术领域。解决了现有的汽车电线的线芯在单丝绞合过程中存在一定的间隙，导致挤出过程就很容易造成绝缘层嵌入。影响产品的性能和质量，同时给制造加工带来了诸多不便的问题。包括以下步骤：步骤1：将7根线芯穿过分线板，每一根线芯穿过分线板上对应的一个孔进行分线；步骤2：将步骤1中穿入到分线板的线芯穿入到汇合模内进行聚合；步骤3：将步骤2中穿入到汇合模的线芯穿过旋转模进行旋转成型；步骤4：将步骤3中的经过旋转模旋转呈形后的线芯穿入到紧压模具内进行紧压成型。

技术领域

本发明涉及线芯生产技术领域，具体涉及一种改善绝缘嵌入紧压线芯的汽车电线的生产方法。

背景技术

对于现在普遍使用的汽车绝缘层材料一般为聚氯乙烯、聚乙烯、聚丙烯或氟塑料，而加工方式称为称挤出成型或挤塑，是指物料通过挤出机料筒和螺杆间的作用，边受热塑化，边被螺杆向前推送，通过挤出机头连续排出附着在绞线导体上的加工过程。基于其生产的过程原理，在这一过程中，挤出机头里会产生极大的压力，物料在挤塑过程中可能会因为压力作用，嵌入进绞线导体中，从而造成绝缘层嵌入的结果。因为始终是一个压力挤出的过程，所以无论是改变设备构造，还是模具结构，都不能从根本杜绝绝缘嵌入的现象。

而对于绞线导体，其加工方式被称为绞合，即将若干相同直径或者不同直径的单线，按照一定的方向和一定的规则绞合在一起，成为一个整体的绞合线芯。而上述改善的汽车电线为7根相同直径的绞合导体制造而成，基于其生产的过程原理，单丝绞合过程中存在一定的间隙，一旦导体绞合效果不良好，导体不够圆整，挤出过程就很容易造成绝缘层嵌入。影响产品的性能和质量，同时给制造加工带来了诸多不便。

发明内容

为了解决现有的汽车电线的线芯在单丝绞合过程中存在一定的间隙，导致挤出过程就很容易造成绝缘层嵌入。影响产品的性能和质量，同时给制造加工带来了诸多不便的问题，本发明提供一种改善绝缘嵌入紧压线芯的汽车电线的生产方法。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种改善绝缘嵌入紧压线芯的汽车电线的生产方法，包括以下步骤：

步骤1：将7根线芯穿过分线板，每一根线芯穿过分线板上对应的一个孔进行分线；

步骤2：将步骤1中穿入到分线板的线芯穿入到汇合模内进行聚合；

步骤3：将步骤2中穿入到汇合模的线芯穿过旋转模进行旋转成型；

步骤4：将步骤3中的经过旋转模旋转呈形后的线芯穿入到紧压模具内进行紧压成型。

优选的，所述步骤1中的导体的绞合节距为：13～18mm。

优选的，所述步骤1中的导体的单丝直径：0.245～0.252mm。

优选的，所述步骤1中的导体的同心度：≥60％。

优选的，所述步骤1中的的导体在20℃电线最大电阻值：≤52.0Ω。

优选的，所述步骤1中将线芯穿过分线板时，线芯呈圆形穿过分线板。

优选的，所述步棸2中的分线板距离汇合模30-40cm，汇合模采用0.76mm。

优选的，所述步棸3中的汇合模距离旋转模18-22cm，旋转模使用0.8mm。

优选的，所述步骤4中的紧压模选用0.7876mm。

本发明与现有技术相比具有的有益效果是：