[发明专利]一种电动三轮车

说明书

本发明公开了一种电动三轮车，包括车底架车轮，所述车轮包括一个前轮和两个后轮，所述前轮上设有刹车单元，所述刹车单元包括主轴、卡盘和缓冲盘，所述主轴上设有菱形块和连杆机构，所述菱形块设有卡块，所述卡盘设有卡槽，所述卡块与所述菱形块之间设有圆柱弹簧；所述缓冲盘与所述卡盘之间设有涡状弹簧。本发明利用缓冲盘和卡盘之间的相对转动，使得在刹车时，车轮能够产生一定的刹车缓冲距离，进而避免盘式刹车在刹车的一瞬间就对车轮产生抱死的缺陷，从而降低车轮打滑带来的风险，同时改变了传统摩擦式的刹车方式，也避免了传动摩擦式刹车方式在长时间使用后产生磨损问题。

技术领域

本发明涉及电动车技术领域，具体涉及一种电动三轮车。

背景技术

随着电动车的不断普及，电动三轮车的使用范围和数量也逐步增加，对与车辆来说，其刹车是重中之重，刹车的好坏决定着人身安全，现有技术中针对电动三轮车所采用的刹车单元存在多种，而常见的在电动车的前轮上会设置盘式刹车，其通过液压油对刹车盘进行卡死而实现刹车功能，在普通电动车上配置的盘式刹车不可能在像汽车上的盘式刹车具有防抱死功能，因此在普通电动车上前轮采用这种盘式刹车存在抱死的现象，使得在刹车的时候产生打滑，对人事安全产生威胁。

发明内容

针对上述存在的技术不足，本发明的目的是提供一种电动三轮车，针对现有技术中前轮普遍采用盘式刹车存在抱死的缺陷，降低前轮在前进过程中刹车直接产生抱死而造成车轮打滑的情况。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

本发明提供一种电动三轮车，包括车底架和安装在所述车底架上的三个车轮，所述车轮包括一个前轮和两个后轮，其特征在于，所述前轮上设置有刹车单元，所述刹车单元包括主轴、能够转动地设置在所述主轴上的卡盘和能够转动地设置在所述主轴上的缓冲盘，所述缓冲盘与前轮相固定设置，所述主轴安装在所述车底架上，所述主轴上固定设置有菱形块，所述菱形块的一端设置有能够转动的卡块，对应的所述卡盘上开设有若干个沿周向均匀分布的卡槽，所述卡块与所述菱形块之间固定设置有圆柱弹簧，所述圆柱弹簧处于拉伸状态，所述主轴上还设置有用于驱动所述卡块转动的连杆机构；所述卡块至少具有第一位置和第二位置，当所述卡块处于第一位置时，所述卡块远离所述菱形块的端部抵紧在所述卡槽上；当所述卡块处于第二位置时，所述卡块远离所述菱形块的端部脱离所述卡槽；

所述卡槽的横截面由第一圆弧、第二圆弧以及第三圆弧构成，所述第一圆弧为所述卡盘内圈所在圆的一部分，当所述卡块抵紧在所述卡槽内时，所述第二圆弧为所述卡块远离所述菱形块的端部所在圆的一部分，所述第三圆弧的圆心落在所述卡盘的内圈内；

所述缓冲盘嵌套在所述卡盘上，所述缓冲盘的内径大于所述卡盘的外径，所述缓冲盘与所述卡盘之间还设置有涡状弹簧，所述涡状弹簧的最外侧一圈固定设置在所述缓冲盘上，所述涡状弹簧的最内侧一圈固定设置在所述卡盘上。

优选地，所述连杆机构包括能够转动地设置在所述主轴上的第一拨杆、能够转动地设置在所述主轴上的扭簧以及能够转动地设置在所述菱形块上的第二拨杆，所述第二拨杆的一端抵紧在所述卡块上，所述第二拨杆的另一端抵紧在所述第一拨杆上，所述扭簧的一端抵紧在所述第二拨杆上，所述扭簧的另一端与外部的刹车线相连接。

优选地，所述菱形块上还固定设置有限位柱，当所述卡块脱离所述卡槽时，所述扭簧抵紧在所述第一拨杆的一端贴紧在所述限位柱上。

优选地，所述涡状弹簧的横截面呈矩形，所述涡状弹簧最内侧一圈的内径大于所述主轴的外径。