[发明专利]一种一体式玻璃钢扶正艇的制备工艺

说明书

本发明涉及一种一体式玻璃钢扶正艇的制备工艺，首先根据扶正艇内壁骨架结构制造出与扶正艇内壁骨架相匹配的船底龙骨，然后在船底龙骨的两侧壁上焊接上侧挡板和下侧挡板，用于与扶正艇内壁之间形成空隙结构，再根据船底龙骨的骨架结构采用一体式工艺将玻璃钢龙骨连接在船底龙骨上，同时在玻璃钢龙骨上固定油箱底板和甲板，最后将装配好的龙骨一体式放入扶正艇壳体内即可，整个制备工艺简单，组装方便，大大提高了玻璃钢扶正艇的制造效率。

技术领域

本发明涉及船艇制造技术领域，具体为一种一体式玻璃钢扶正艇的制备工艺。

背景技术

目前船艇的制造大都由工人一步一步加工，其制造工序繁琐，耗时较长，一艘船艇组装起来一般需要多个工人，人力资源耗时较大。其次，现有的船艇大都由铁质材料制成，其碰撞时容易产生变形，少数融合了玻璃钢材质，但是由于玻璃钢与铁质材料之间没有预先连接工艺，以致于后期组装，给船艇的制造带来了一定的不便。

发明内容

本发明的目的在于提供一种一体式玻璃钢扶正艇的制备工艺，整个工艺简单，组装方便，大大提高了玻璃钢扶正艇的制造效率，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种一体式玻璃钢扶正艇的制备工艺，包括以下步骤：

S1：制备扶正艇整体船底龙骨：根据扶正艇内壁骨架构造采用一体式冲压工艺锻造出与扶正艇内壁骨架相匹配的船底龙骨；

S2：在船底龙骨的两侧壁上从上至下间隔焊接上侧挡板和下侧挡板；

S3：制备玻璃钢龙骨：根据船底龙骨的骨架结构采用一体式工艺将玻璃钢龙骨连接在船底龙骨上；

S4：在船底龙骨底部的玻璃钢龙骨上放置油箱底板；

S5：在船底龙骨两侧的玻璃钢龙骨上放置甲板，甲板的一端固定在船底龙骨的侧壁上；

S6：将组装好的船底龙骨、上侧挡板、下侧挡板、玻璃钢龙骨、油箱底板和甲板一体式装配到扶正艇壳体内即得一体式玻璃钢扶正艇。

优选的，所述下侧挡板距甲板的垂直高度设置为90mm，甲板一端距船底龙骨的垂直高度为170mm，船底龙骨在斜坡度水平距离设置为110mm。

优选的，所述船底龙骨和玻璃钢龙骨均采用一体式工艺制作成型。

优选的，所述船底龙骨在与玻璃钢龙骨的连接处设置有与玻璃钢龙骨相匹配的连接槽。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明提供的一种一体式玻璃钢扶正艇的制备工艺，针对传统扶正艇制备过程中存在的工序复杂繁琐等问题，首先根据扶正艇内壁骨架结构制造出与扶正艇内壁骨架相匹配的船底龙骨，然后在船底龙骨的两侧壁上焊接上侧挡板和下侧挡板，用于与扶正艇内壁之间形成空隙结构，再根据船底龙骨的骨架结构采用一体式工艺将玻璃钢龙骨连接在船底龙骨上，同时在玻璃钢龙骨上固定油箱底板和甲板，最后将装配好的龙骨一体式放入扶正艇壳体内即可，整个制备工艺简单，组装方便，大大提高了玻璃钢扶正艇的制造效率。

附图说明

图1为本发明的船底龙骨结构图；

图2为本发明的玻璃钢龙骨平面图；

图3为本发明的扶正艇壳体结构图。

图中：1船底龙骨、2上侧挡板、3下侧挡板、4玻璃钢龙骨、5油箱底板、6甲板、7扶正艇壳体。

具体实施方式