[发明专利]一种一体式玻璃钢扶正艇的制备工艺在审
| 申请号： | 201811234647.5 | 申请日： | 2018-10-23 |
| 公开（公告）号： | CN109436195A | 公开（公告）日： | 2019-03-08 |
| 发明（设计）人： | 刘爱华 | 申请（专利权）人： | 江苏池九科技有限公司 |
| 主分类号： | B63B9/06 | 分类号： | B63B9/06;B63B5/24 |
| 代理公司： | 北京权智天下知识产权代理事务所(普通合伙) 11638 | 代理人： | 王新爱 |
| 地址： | 214422 江苏省*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 扶正 船底龙骨 制备工艺 玻璃钢 内壁 玻璃钢龙骨 骨架结构 底板 固定油箱 空隙结构 上侧挡板 组装方便 侧挡板 两侧壁 龙骨 放入 艇壳 焊接 甲板 匹配 制造 装配 体内 | ||
1.一种一体式玻璃钢扶正艇的制备工艺，其特征在于，包括以下步骤：
S1：制备扶正艇整体船底龙骨(1)：根据扶正艇内壁骨架构造采用一体式冲压工艺锻造出与扶正艇内壁骨架相匹配的船底龙骨(1)；
S2：在船底龙骨(1)的两侧壁上从上至下间隔焊接上侧挡板(2)和下侧挡板(3)；
S3：制备玻璃钢龙骨(4)：根据船底龙骨(1)的骨架结构采用一体式工艺将玻璃钢龙骨(4)连接在船底龙骨(1)上；
S4：在船底龙骨(1)底部的玻璃钢龙骨(4)上放置油箱底板(5)；
S5：在船底龙骨(1)两侧的玻璃钢龙骨(4)上放置甲板(6)，甲板(6)的一端固定在船底龙骨(1)的侧壁上；
S6：将组装好的船底龙骨(1)、上侧挡板(2)、下侧挡板(3)、玻璃钢龙骨(4)、油箱底板(5)和甲板(6)一体式装配到扶正艇壳体(7)内即得一体式玻璃钢扶正艇。
2.如权利要求1所述的一种一体式玻璃钢扶正艇的制备工艺，其特征在于：所述下侧挡板(3)距甲板(6)的垂直高度设置为90mm，甲板(6)一端距船底龙骨(1)的垂直高度为170mm，船底龙骨(1)在斜坡度水平距离设置为110mm。
3.如权利要求1所述的一种一体式玻璃钢扶正艇的制备工艺，其特征在于：所述船底龙骨(1)和玻璃钢龙骨(4)均采用一体式工艺制作成型。
4.如权利要求1所述的一种一体式玻璃钢扶正艇的制备工艺，其特征在于：所述船底龙骨(1)在与玻璃钢龙骨(4)的连接处设置有与玻璃钢龙骨(4)相匹配的连接槽。
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