[发明专利]一种平板式模块化预制装配空心桥墩拼接构造及其作法

说明书

本发明公开了一种平板式模块化预制装配空心桥墩拼接构造及其作法，该构造包括预制装配桥墩的水平方向拼接和垂直方向拼接，水平方向由四块平板式模块通过横向预应力筋及L型角部定位钢板拼接而成；垂直方向上将预制节段和预制节段交替布置并采用竖向预应力筋及L型连接钢板进行连接。预制节段、预制节段各组成部件在对应的设计位置预留穿插竖向预应力筋的孔洞，预制节段、预制节段及承台设计位置预埋螺杆，与之相匹配的L型角部定位钢板在设计位置留有螺栓孔洞。本发明集成了预应力筋与角部定位钢板连接的方法，操作简单，施工方便，易于控制，可大幅提高施工效率，保证施工质量，可广泛用于预制装配式空心桥墩建造。

技术领域

本发明属于桥梁工程领域，涉及桥梁的预制装配式拼接设计与施工建造技术，具体涉及一种平板式模块化预制装配空心桥墩拼接构造及其作法。

背景领域

高效节能、绿色低碳、环境友好、高性能耐久将是未来新一代桥梁建设的重要发展方向。全预制装配桥梁快速建造技术具有桥梁构件生产工场化、构件工场加工质量高耐久性好、施工机械化程度高、高空作业人员少、施工安全风险较小、建筑垃圾少、施工扬尘及噪声污染小、施工建造速度快大幅缩短现场建造工期等诸多优势。

预制装配技术在桥梁上部结构建设中已经得到了广泛的应用，而用于桥梁下部结构的预制装配技术目前仍处在技术研发和工程实践方面起步阶段，还没有大规模推广。且目前现有的节段预制拼装桥墩都是沿桥墩纵向进行分段预制拼装施工。在复杂地形条件下，如山区地形时，山区桥梁高墩较为常见，但由于运输条件、现场施工、吊装高度及重量等客观因素的影响，高墩建造成为整个桥梁中的重点和难点。预制拼装高墩/超高墩目前在世界范围内还处于技术研发和基础理论研究阶段，基本上还没有工程实践。国内外现有预制装配式桥墩由于预制节段截面过大、吊装和运输能力有限等问题，不能适应山区高墩桥梁的预制装配式建造施工。

为此，现提出一种基于预应力筋与角部定位钢板连接的平板式模块化预制装配空心桥墩拼接构造及其作法，将预制墩身横向划分为4个模块，4个模块板式预制，减小了吊装及桥墩节段预制难度，连接可靠、受力明确、施工方便，减少现场工作量避免或减少现场钢筋焊接。

发明内容

本发明的目的在于提供一种平板式模块化预制装配空心桥墩拼接构造及其作法，用以解决预制装配空心桥墩节段的连接和整体性问题。

本发明采用的技术方案为：一种平板式模块化预制装配空心桥墩拼接构造，该构造包括承台1，预制节段A2，预制节段B3，环氧树脂垫层4，孔洞5，进浆口6，出浆口7，预埋螺杆8，L型角部定位钢板9，水平方向预应力筋10，垂直方向预应力筋11，墩帽12和高强水泥基浆料15和L型连接钢板匹配孔洞 16。

该构造由水平方向连接和垂直方向连接组成；水平方向连接由四块平板式模块通过横向预应力筋及L型角部定位钢板拼接而成；垂直方向连接上将预制节段和预制节段交替布置并采用竖向预应力筋及L型连接钢板进行连接。

接头为水平方向预应力筋10与L型角部定位钢板9连接结构，垂直方向预应力筋11与L型角部定位钢板9连接结构；各个预制节段A2、预制节段B3连接后组成预制墩柱节段；接头设置在各个预制节段A2、预制节段B3之间，承台1与预制墩柱节段之间及墩帽12与预制墩柱节段之间。

所述预制节段A2和预制节段B3的混凝土板件中设有预埋螺杆8，L型角部定位钢板9上预留有与预埋螺杆8相匹配的孔洞16，L型角部定位钢板9设置于预制墩柱节段之间，以及预制墩柱节段的墩身与承台1之间，预制墩柱节段的墩身与墩帽12间的内侧接合部；预埋螺杆8部分预埋于预制节段A2和预制节段B3的混凝土板件内，预埋螺杆8向预制墩柱节段内侧露出足够安装的连接长度，所述预制节段A2、预制节段B3的混凝土板件上以及承台1和墩帽12上的设计位置处预留有穿插垂直方向预应力筋11及水平方向预应力筋10的孔洞5；承台1和墩帽12上也设有孔洞5；所述承台1的孔洞5上预留有进浆口6，墩帽 12的孔洞5上预留有出浆口7。