[发明专利]用于智能电动车辆充电的调解器装置

说明书

本发明公开了用于智能电动车辆充电的调解器装置，其结构包括衔接插口端、充电头衔接调节器、调节控制调节键、防护壳；充电头衔接调节器结构呈L型，充电头衔接调节器包括低度加速衔接组、高度加速衔接组、防护外壳、触发启动组、待挤压推动装置、推动旋转控制设备、导电衔接头、推动平移装置、拉动齿轮组；导电衔接头嵌入于防护外壳远离高度加速衔接组一端内部，推动平移装置一端与拉动齿轮组机械连接，基于现有技术而言，本发明采用能够对其进行简单的操作后，调节其充电的速度，如若急需使用时，将可以把其平率调节至较快的，如若没那么快需要时，并且时间充足，可见将其调节至慢速充电，可通过情况来设定。

技术领域

本发明涉及电动车充电调解器领域，尤其是涉及到一种用于智能电动车辆充电的调解器装置。

背景技术

电动车充电器是专门为电动自行车的电瓶配置的一个充电设备！充电器的分类：用有、无工频变压器区分，可分为两大类，货运三轮充电器一般使用带工频变压器的充电机，体积大、重量大、费电，但是可靠，便宜；电动自行车和电摩则使用所谓开关电源式充电器，省电，效率高，但是易坏，由于电动车充电器的输入电路工作在高电压、太电流的状态下，因此，故障率最高，如高压大电流整流三极管、滤波电容、开关功率管等；其次较易损坏的就是输出整流部分的整流二极管、保护二极管、滤波电容、限流电阻等，再就是脉宽调制控制器的反馈部分和保护电路部分，一般情况下，保险丝管熔断说明充电器的内部电路存在短路或过流的故障，这是由于充电器长时间工作在高电压、大电流的状态下，内部器件的故障率较高所致，另外，电网电压的波动，浪涌都会引起充电器内电流瞬间增大而使保险丝熔断，断断续续的长短不一充电较容易导致其充电器的损坏。

对于目前的电动车充电来说，由于我们不能对其时时的看守与关注，所以其对电池充电有可能充过满，或者充太少不够，这样对于其电池来说较为不好，对其寿命的损坏较大。

发明内容

9、针对现有技术的不足，本发明是通过如下的技术方案来实现：用于智能电动车辆充电的调解器装置，其结构包括衔接插口端、充电头衔接调节器、调节控制调节键、防护壳；

所述充电头衔接调节器结构呈L型，所述衔接插口端焊接于充电头衔接调节器L形状的水平首端，所述调节控制调节键嵌入于充电头衔接调节器L形状的垂直顶端内部，所述防护壳安装于充电头衔接调节器侧两端；

所述充电头衔接调节器包括低度加速衔接组、高度加速衔接组、防护外壳、触发启动组、待挤压推动装置、推动旋转控制设备、导电衔接头、推动平移装置、拉动齿轮组；

所述低度加速衔接组与高度加速衔接组相互平行的安装于防护外壳内部，所述触发启动组下方安装有两个待挤压推动装置且对称分布，所述推动旋转控制设备设于触发启动组侧方，所述导电衔接头嵌入于防护外壳远离高度加速衔接组一端内部，所述推动平移装置一端与拉动齿轮组机械连接。

作为本技术方案的进一步优化，所述触发启动组包括挤压杆、复位弹簧、受力磁场球、滑轨、导磁球、导能转化体、移动触发磁场球、滑块、受力推动滑块、顺滑轨，所述受力磁场球焊接于挤压杆顶端，所述复位弹簧顶端与受力磁场球相连接，所述复位弹簧远离受力磁场球的一端安装于滑轨底端内部正中间，所述导磁球嵌入于滑轨顶端内部，所述导能转化体安装于导磁球与移动触发磁场球之间正中间，所述移动触发磁场球焊接于受力推动滑块底端，所述滑块嵌入于受力推动滑块内部且与顺滑轨活动连接，所述推动平移装置包括导电体、推动滚轮、固定板、推动杆、受力杆、定位滑轨、定位滑块、导能体、三角倾斜块、受力转轴、受力伸缩杆、弹簧，所述导电体设于推动滚轮后方，所述推动滚轮焊接于推动杆顶端，所述推动杆嵌入于固定板正中间内部，所述受力杆一端与推动杆底端铰链连接，所述定位滑轨嵌入于定位滑块内部，所述导能体与导电体相互平行且安装于同一垂直面上，所述三角倾斜块焊接于定位滑块顶端，所述受力转轴嵌入于受力伸缩杆一端内部且铰链连接，所述弹簧安装于两个受力转轴之间，所述拉动齿轮组水平与受力转轴相连接。